CATL, MEILLER, Daimler Truck

CATL hat ein neues Doppelbatteriesystem für schwere Elektro-Lkw vorgestellt, das Reichweite und Wirtschaftlichkeit batterieelektrischer Nutzfahrzeuge verbessern soll. Die sogenannte Dual-Electric Range Extension Battery kombiniert eine standardisierte Wechselbatterie im Fahrzeugchassis mit einer zusätzlichen Batterie hinter dem Fahrerhaus. Diese verfügt in der aktuellen Ausführung über 77 kWh Kapazität und unterstützt Laderaten von bis zu 3C. Nach Herstellerangaben soll sich die nutzbare Entladetiefe der Hauptbatterie dadurch von rund 70 auf über 95 Prozent erhöhen. Sinkt deren Ladezustand unter fünf Prozent, übernimmt die Zusatzbatterie innerhalb von Millisekunden die Energieversorgung.

Die modulare 1+X-Architektur soll unterschiedliche Batteriekonfigurationen für verschiedene Transportanforderungen ermöglichen. Gleichzeitig erweitert CATL sein QIJI-Batteriewechselsystem um neue Batterievarianten mit 432 und 513 kWh Kapazität. Ein vollständiger Batteriewechsel soll innerhalb von fünf Minuten möglich sein. Ergänzend hat CATL ein Battery-as-a-Service-Modell eingeführt, bei dem Kunden ausschließlich für die netto geladene Energiemenge bezahlen. Dabei soll auch die durch Rekuperation zurückgewonnene Energie berücksichtigt werden. Nach Unternehmensangaben könnten die Batteriemietkosten unter bestimmten Tarifbedingungen um bis zu 20 Prozent sinken.

Parallel plant CATL den Ausbau seiner Batteriewechselinfrastruktur in China auf 900 Stationen bis Ende 2026 und 2.000 Standorte bis Ende 2027. Langfristig strebt das Unternehmen gemeinsam mit Partnern ein landesweites Netzwerk von 10.000 Stationen an. Die Anlagen sollen vor allem entlang wichtiger Güterverkehrskorridore entstehen. Darüber hinaus meldete CATL Vereinbarungen über insgesamt 13.000 Einheiten, ohne nähere Angaben zu den betroffenen Fahrzeug- oder Batterievarianten zu machen. 

MEILLER hat für die Gesellschaft zur Entsorgung von chemischen Kampfstoffen und Rüstungsaltlasten (GEKA) eine neue Aufbaulösung auf Basis eines batterieelektrischen Volvo FM Electric entwickelt. Das Fahrzeug kombiniert einen TECTRUM-Abrollkipper mit einem speziell angepassten TECTRIS-Absetzkipper und kann dadurch sowohl Abrollcontainer als auch Absetzmulden transportieren. Mit der Lösung ersetzt die GEKA zwei bislang eingesetzte Diesel-Lkw und kann unterschiedliche Transportaufgaben mit einem einzigen Elektrofahrzeug übernehmen.

Grundlage ist ein Volvo FM Electric mit 6x2-Achskonfiguration, auf dem MEILLER ein TECTRUM RS21.65-Hakengerät installiert hat. Ergänzt wird dieses durch einen individuell angepassten TECTRIS AK14-MT-Absetzkipper, der auf einem speziellen Aufnahmerahmen montiert ist. Dadurch lässt sich der gesamte Absetzkipper wie ein Abrollcontainer aufnehmen und bei Bedarf wieder absetzen. Im innerbetrieblichen Verkehr transportiert die GEKA damit jährlich rund 660 Absetzbehälter mit jeweils acht bis neun Tonnen gereinigtem Material. Für externe Transporte von Holz, Schrott, Verpackungsmaterial oder kontaminiertem Erdreich wird der Absetzkipper abgestellt und das Hakengerät für reguläre Abrollcontainer genutzt.

Die hydraulische Versorgung beider Aufbausysteme soll über den elektromechanischen Nebenabtrieb des Volvo FM Electric erfolgen. Dieser treibt eine Hydraulikpumpe an, während beide Systeme über separate Ölkreisläufe und eigene Funkfernbedienungen verfügen. Nach Angaben von MEILLER kommt die Kombination aus Abroll- und Absetzkipper bei der GEKA erstmals auf einem batterieelektrischen Fahrgestell zum Einsatz. 

Der Berufskraftfahrer und Content Creator Tobias Wagner, bekannt als „Elektrotrucker“, hat mit seinem zum Reisemobil umgebauten Mercedes-Benz eActros 600 die erste große Etappe seiner Weltreise absolviert. Seit dem Start am 20. September 2026 auf der IAA TRANSPORTATION in Hannover führte ihn die Route über Tschechien, Österreich, die Slowakei, Ungarn, Serbien und Bulgarien bis in die Türkei. Mitte Oktober erreichte Wagner nach rund 3.500 Kilometern und lediglich drei Ladestopps das Mercedes-Benz Türk Werk in Aksaray. Inzwischen setzt er seine Reise in Georgien fort.

Die bisherige Strecke durch Europa verlief nach Angaben von Wagner ohne größere Schwierigkeiten.Die nächste Etappe soll Wagner über Zentralasien bis nach China und anschließend weiter nach Südostasien führen. Darüber hinaus sind Strecken durch Australien sowie Nord- und Lateinamerika vorgesehen. Insgesamt ist die Weltreise auf rund 45.000 Kilometer ausgelegt, die mit maximal 80 Ladestopps zurückgelegt werden sollen..