Tesla, Mercedes-Benz Trucks, KH-Kipper, Cespira, Imbema, Voltempo

Nutzfahrzeuge erlebbar machen – das ist auch in diesem Jahr wieder das Versprechen der Experience-Angebote auf der IAA TRANSPORTATION. Und sowohl das Angebot als auch das Interesse sind so groß wie nie zuvor. Insgesamt 84 Fahrzeuge können in diesem Jahr von 17 Ausstellern im Rahmen der Test Drives getestet werden.

Der Großteil der bei den Test Drives verfügbaren Nutzfahrzeuge wird rein elektrisch betrieben sein, aber auch Wasserstofffahrzeuge und neueste emissionsarme Dieselfahrzeuge können von interessierten Besuchern getestet werden.

Insgesamt bieten folgende Aussteller Testfahrten zu den regulären Öffnungszeiten an: DAF, Daimler Truck AG, Ford, Ford Trucks, Junge Fahrzeugbau, KIA, Maxus, MAN Truck & Bus, Phinia, SANY Truck, Renault Trucks, Scania, Superpanther, Tesla, Volkswagen, Volta Trucks und Volvo Trucks.

Auch das Interesse an den ADAS-&-Telematics-Demonstrationen ist im Vergleich zur IAA TRANSPORTATION 2024 deutlich gestiegen. Fünf Aussteller – Aptiv, Brightskies, MicroVision, Neolix und Stellantis – präsentieren insgesamt sechs Fahrzeuge.

Entlang der Expo Allee erhalten Besucherinnen und Besucher Einblicke in die neuesten Entwicklungen im Bereich automatisierter Fahrfunktionen. Erstmals werden zudem Robo Vans ohne Fahrerkabine präsentiert.

Für noch mehr Komfort auf dem Messegelände sorgen zudem Daimler Buses, MAN Truck & Bus und BYD: Mit insgesamt sechs neuen Fahrzeugmodellen bieten die Hersteller einen kostenlosen Shuttle-Service für Aussteller sowie Besucher an.

Tesla kommt mit dem Tesla Semi erneut zur IAA TRANSPORTATION nach Hannover. Der US-Hersteller will auf der Messe Spezifikationen und Launch-Details für den europäischen Markt bekannt geben. Ein Tesla Semi wird in den Messehallen ausgestellt, zudem nimmt Tesla mit dem Elektro-Lkw an den IAA Test Drives teil.

Mercedes-Benz Trucks gibt auf der IAA-Transportation den ersten Ausblick auf eine limitierte Jubiläumsedition.Die „130 Years Trucks Edition“ soll an die Erfindung des Lastwagens durch Gottlieb Daimler im Jahr 1896 erinnern.Mit der Sonderedition bietet Mercedes-Benz Trucks erstmals ein Editionsmodell sowohl mit Diesel- als auch mit batterieelektrischem Antrieb an.Unter dem Leitgedanken „Legacy meets Passion“ soll das Sondermodell die Geschichte von Mercedes-Benz Trucks mit aktuellen Fahrzeugtechnologien verbinden. Die Edition richtet sich an  Kunden, und Fahrer, die eine enge Verbindung zur Marke und ihrem Lkw haben. 

Bereits vor der Premiere steht fest: Die auf 400 Fahrzeuge begrenzte „130 Years Trucks Edition“ basiert auf dem Mercedes-Benz Actros mit ProCabin-Fahrerhaus und wird sowohl mit Dieselantrieb als auch als batterieelektrischer Lkw angeboten. Rund 30 besondere Ausstattungsumfänge greifen historische Farben, Materialien und Gestaltungselemente auf und übertragen sie auf ein aktuelles Fahrzeugkonzept. 

Mehr zur Gestaltung, zu den Ausstattungsdetails und zu den verfügbaren Fahrzeugvarianten gibt Mercedes-Benz Trucks auf der IAA TRANSPORTATION bekannt.

KH-Kipper präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 in Hannover zwei neue Kipperlösungen. Mit dem Mini Bull und der neuen Generation des thermoisolierten Bitum Bull+ richtet sich der Hersteller an unterschiedliche Anwendungen im Baustellen- und Asphalttransport.

Der Mini Bull ist ein neuer W3FL-Dreiseitenkipper für 7,49-Tonnen-Fahrgestelle. Neben Schüttgut kann der Aufbau auch einen Minibagger transportieren. Dafür verfügt er über acht im Boden eingelassene Zurrösen mit jeweils zwei Tonnen Tragfähigkeit sowie einen Boden aus HARDOX-Stahl. Flexible Bordwände sollen zusätzliche Einsatzmöglichkeiten bieten.

Der neue Bitum Bull+ ist dagegen für den temperaturkritischen Transport von Bitumengemisch ausgelegt. Mineralwolle und Edelstahl isolieren Boden und Wände, während die spezielle Omega-Geometrie das Anhaften der Ladung reduzieren und die Entladung erleichtern soll. Der Aufbau aus hochfestem HARDOX-Stahl erfüllt nach Herstellerangaben die Anforderungen der DIN 70001 und ist unter anderem mit elektrischer Plane, Sprühsystem und HYVA-Frontkippzylinder ausgestattet.

Cespira präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 erstmals die neue Generation seines HPDI-Kraftstoffsystems. HPDI 3.0 ermöglicht den Einsatz von LNG und Bio-LNG in schweren Verbrennungsmotoren und soll dabei die Leistungs- und Effizienzcharakteristik eines Dieselantriebs erhalten. Die Serienproduktion ist für das vierte Quartal 2026 geplant.

Das System arbeitet mit Selbstzündung und einer neuen Architektur für das Kraftstoffdruckmanagement. Perspektivisch soll die Plattform neben LNG und Bio-LNG auch für Wasserstoff, Ethanol und Methanol nutzbar sein. Cespira liefert dafür die komplette Systemlösung vom Kraftstoffspeicher über das Druckmanagement bis zur Einspritzung.

Als erster Abnehmer setzt Volvo Trucks HPDI 3.0 bei seiner nächsten Generation von 13-Liter-Gasmotoren ein. Entsprechende Lkw sollen voraussichtlich Anfang 2027 auf den Markt kommen. Die bisherigen HPDI-Generationen sind laut Cespira bereits in mehr als 10.000 LNG-Lkw im Einsatz, die zusammen rund 3,3 Milliarden Kilometer zurückgelegt haben.

Imbema präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 ein erweitertes Sicherheitskonzept für leichte Nutzfahrzeuge. Im Mittelpunkt steht ein neues Gasdetektionssystem, das die Luftqualität im Laderaum kontinuierlich überwacht und gefährliche Gaskonzentrationen automatisch erkennt.

In Kombination mit dem elektrischen Dachlüfter Easy Aero Electric kann das System bei kritischen Werten selbstständig die Be- und Entlüftung aktivieren. Warnmeldungen lassen sich optional an Fahrer oder Leitstellen übermitteln. Für batterieelektrische Transporter entwickelt Imbema zudem eine kompakte Absaugeinheit für schwere Gase, die sich am Boden des Laderaums sammeln und aufgrund der dort verbauten Traktionsbatterien nicht immer über klassische Bodendurchlässe abgeführt werden können.

Ergänzt wird das Angebot durch das Dachventilationssystem Easy Aero sowie Sicherheits- und Ergonomielösungen. Dazu gehören gemeinsam mit BlockShaft angebotene Gatelock-Transporterschlösser und die Easy-Step-Trittstufen für einen sicheren Ein- und Ausstieg.
 

Der britische Elektromobilitätsspezialist Voltempo entwickelt einen fahrerlosen Elektro-Lkw ohne Fahrerhaus, der mehr Ladekapazität als konventionelle schwere Nutzfahrzeuge bieten soll. Der fünfachsige Sololkw ist mit 15,6 Metern Länge und 42 Tonnen Gesamtgewicht geplant. Ein erster Prototyp soll bis September 2027 fertiggestellt werden.

Durch den Verzicht auf das Fahrerhaus verspricht sich Voltempo rund 15 Prozent mehr Laderaum und eine um fünf bis sieben Tonnen höhere mögliche Nutzlast gegenüber einem konventionellen Sattelzug. Bei durchschnittlichen Transportaufgaben könnten laut Unternehmen etwa 18,6 statt 16 Tonnen Ladung befördert werden. Gleichzeitig wäre das Fahrzeug rund 1,5 Meter kürzer als ein großer Sattelzug.

Den Prototyp baut Berkeley Coachworks, während der elektrische Antriebsstrang von einem bislang nicht genannten etablierten Lkw-Hersteller stammen soll. Ab Ende 2027 sind Tests auf einer Strecke für autonome Fahrzeuge in Südwales geplant, später auch auf öffentlichen Straßen. Erste Auslieferungen stellt Voltempo ab Mitte 2028 in Aussicht.
 

Mexiko erweitert seine noch junge Elektrofahrzeugmarke Olinia um einen elektrischen Kleintransporter. Der Olinia Carga soll mehr als 120 Kilometer Reichweite bieten, bis zu 650 Kilogramm Nutzlast transportieren und Ende 2027 für rund 150.000 mexikanische Pesos auf den Markt kommen. Zielgruppe sind insbesondere kleine Unternehmen, Händler und Lieferdienste.

Der Zweisitzer soll an einer herkömmlichen Steckdose geladen werden können. Angaben zu Batteriegröße und Ladeleistung gibt es bislang nicht. Ein Schwerpunkt liegt auf niedrigen Betriebskosten, die nach Projektangaben bei etwa einem Viertel der Kosten eines konventionellen leichten Nutzfahrzeugs liegen sollen.

Für die Serienfertigung sucht Mexiko derzeit einen mehrheitlich mexikanischen Industriepartner. Im ersten Produktionsjahr sind 10.000 Fahrzeuge vorgesehen, perspektivisch soll die Kapazität auf bis zu 50.000 Einheiten jährlich steigen. Neben dem Carga umfasst die geplante Olinia-Familie den elektrischen Stadtwagen Olinia Uno sowie einen Olinia Van mit geschlossenem Laderaum.