Die Renault Group übernimmt die vollständige Kontrolle über Flexis und kauft die Anteile der Volvo Group sowie der CMA CGM Group. Die Transaktion steht noch unter Vorbehalt behördlicher Genehmigungen und soll bis Mitte 2026 abgeschlossen sein.

Flexis wurde 2024 gegründet, um eine neue Generation vollelektrischer leichter Nutzfahrzeuge zu entwickeln. An der Produktvision ändert sich nichts: Herzstück ist eine urbane Elektroplattform mit 800-Volt-Technologie, Skateboard-Architektur und Software-Defined-Vehicle-Ansatz.

Erstes Serienmodell wird der Renault Trafic Van E-Tech electric, dessen Produktion Ende 2026 im Werk Sandouville starten soll. Trotz der Übernahme bleibt Volvo strategischer Partner: Über Renault Trucks sollen die neuen elektrischen Transporter ab 2027 international vertrieben werden.

Detroit Diesel, die Antriebsmarke von Daimler Truck North America, hat ihr neues Gen-6-Motorenportfolio vorgestellt. Es umfasst die Schwerlast-Dieselmotoren DD13, DD15 und DD16 und erfüllt vollständig den US-EPA-Standard 2027. Die Aggregate werden künftig in allen schweren Freightliner- und Western Star-Trucks angeboten. Die Gen-6-Reihe ist die erste Produkteinführung auf Basis der weiterentwickelten globalen Heavy-Duty-Dieselmotorenplattform (HDEP) von Daimler Truck, die weltweit rund 200.000 Motoren pro Jahr liefert. Produziert werden alle Detroit-Motoren im Werk Redford, Michigan, dem Entwicklungs- und Fertigungszentrum für Motoren, Getriebe und Achsen von Daimler Truck North America. Die Modelle DD13 und DD15 starten im Januar 2027, der DD16 folgt im Januar 2028.

CharterUP und der autonome Mobilitätsanbieter HOLON haben eine strategische Partnerschaft geschlossen, um autonome Shuttles in Nordamerika schneller in bestehende Verkehrssysteme zu integrieren. Ziel ist eine skalierbare Lösung für Organisationen, die autonome Fahrzeuge in ihre Flotten aufnehmen möchten. Im Fokus steht der HOLON urban, ein vollelektrischer Shuttle mit SAE Level 4, Platz für bis zu 15 Passagiere und Sensorik aus Lidar, Radar und Kameras. Er ist für feste Routen oder On-Demand-Betrieb mit bis zu 60 km/h ausgelegt. Einsatzfelder sind unter anderem Campusgelände, Flughäfen, Verkehrsagenturen und Gemeinden. CharterUP will neben der Fahrzeugbereitstellung auch Routenplanung, gemischte Flottenkonzepte und den Übergang zu vollständig autonomen Diensten begleiten. Seine europäische Publikumspremiere feiert der HOLON urban im Projekt ALIKE in Hamburg, wo ab diesem Jahr Ridepooling-Dienste auf Level 4 – unter anderem auch mit dem Volkswagen ID. Buzz AD – getestet werden.

Mit SuperPanther startet ein neuer Anbieter im europäischen Markt für schwere Elektro-Lkw. Ab Sommer 2026 sollen erste Fahrzeuge über ein SKD-Fertigungskonzept im Werk von Steyr Automotive in Österreich montiert werden – aus vormontierten Komponenten aus China und Europa. Zu den Zulieferern zählen unter anderem ZF Friedrichshafen AG, Schaeffler und Continental AG. Herzstück ist der eTopas 600, eine 4×2-Sattelzugmaschine mit 621 kWh Batteriekapazität, rund 500 Kilometern Reichweite und einer 876-Volt-Architektur. Zwei Elektromotoren liefern 394 kW Dauer- und bis zu 692 kW Spitzenleistung. Beim Laden setzt SuperPanther auf Dual-Gun-CCS-Technik mit bis zu 660 kW, wodurch der Akku unter optimalen Bedingungen in weniger als 38 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden kann. Die Batterien stammen von CATL und sind für Temperaturen zwischen −30 °C und +40 °C ausgelegt. SuperPanther positioniert sich dabei nicht nur als OEM, sondern auch als Technologiepartner für die Nutzfahrzeugbranche.