Ford Pro erweitert den Ford E-Transit Custom um eine leistungsfähige Allradoption (AWD). Neben dem Heckmotor kommt eine zusätzliche E-Maschine an der Vorderachse zum Einsatz, wodurch ein vollvariables Doppelmotor-System entsteht. Die Elektronik verteilt das Drehmoment bis zu 50-mal pro Sekunde und verbessert so Traktion und Stabilität auf Schnee, Schlamm oder nasser Fahrbahn.

Die AWD-Version ist in drei Leistungsstufen erhältlich (100 kW, 160 kW, 210 kW). In der Topvariante stehen bis zu 630 Nm Drehmoment zur Verfügung – mehr als 50 Prozent über dem Hecktriebler. Auch die Rekuperation profitiert vom Doppelmotor-Prinzip, da beide Achsen Bremsenergie zurückgewinnen können.

Parallel steigt die nutzbare Batteriekapazität auf 70 kWh. Die maximale Reichweite beträgt bis zu 373 km, beim AWD-Modell bis zu 342 km. Mit bis zu 125 kW Schnellladeleistung lassen sich in zehn Minuten rund 114 Kilometer nachladen.

Trotz Allrad bleiben Nutzlast (bis 914 kg) und Anhängelast (bis 2.300 kg) hoch. Der E-Transit Custom AWD kommt im Frühjahr 2026 in mehreren Karosserievarianten in den Handel.

Rivian entwickelt leistungs- und reichweitenstärkere Varianten seines Electric Delivery Van (EDV) weiter. Die E-Transporter sind unter anderem in großen Flotten wie bei Amazon im Einsatz und sollen künftig vielseitiger nutzbar sein.

Geplant ist eine größere Batterie, die die Reichweite um rund 30 Prozent steigern soll. Zusätzlich arbeitet Rivian an einer Allradversion, die mehr Leistung bietet und die Traktion bei schwierigen Bedingungen wie Schnee oder Schlamm verbessert.

Bislang setzt der EDV auf Frontantrieb und eine LFP-Batterie, die sich im urbanen Flottenbetrieb bewährt hat. Mit den Updates will Rivian die Einsatzmöglichkeiten sowohl im Stadtverkehr als auch in ländlichen Regionen erweitern und die Attraktivität für gewerbliche Kunden weiter erhöhen.

Tesla hat erstmals 66 Standorte für sein geplantes Semi-Megacharger-Netz veröffentlicht. Das Ladeinfrastruktur-Projekt soll den Tesla Semi entlang zentraler US-Frachtkorridore versorgen. Konkrete Inbetriebnahmetermine nannte Tesla noch nicht.

Das Netz umfasst 15 Bundesstaaten – mit Schwerpunkten in Texas (19 Standorte) und Kalifornien (17). Weitere Hubs sind unter anderem in Florida, Georgia, Illinois und Washington geplant. Zwei Standorte sind bereits aktiv: an der Gigafactory in Nevada (Sparks) sowie in Carson, Kalifornien, nahe dem Hafen von Long Beach.

Strategisch orientiert sich Tesla an Hauptachsen wie der Interstate 5 (Westküste) und der Interstate 10 (Südkorridor), um Langstreckenverkehre zuverlässig abzudecken. Der Ausbau erfolgt in Kooperation mit Pilot Travel Centers, die erste Mega-Ladehubs bis Sommer 2026 eröffnen wollen. Die geplanten Standorte setzen auf Teslas V4-Megawatt-Technologie mit bis zu 1,2 Megawatt Ladeleistung pro Stall – ein zentraler Baustein für den Marktstart des Tesla Semi ab 2026.

Webasto bringt mit der Cool Top 120-e eine vollelektrische Dachklimaanlage für E-Transporter, Minibusse und Rettungsfahrzeuge auf den Markt. Die Aufdachlösung liefert bis zu 12 kW Kühlleistung und ist speziell für Hochvolt-Bordnetze moderner Elektro-Vans ausgelegt.

Ein variabler Kompressor passt Drehzahl und Leistung automatisch dem Bedarf an, was Energieverbrauch und Geräuschentwicklung im Stand wie im Fahrbetrieb reduziert. Das System arbeitet mit 250 bis 460 Volt Gleichspannung, nutzt das Kältemittel R1234yf mit niedrigem GWP und lässt sich per CAN-Bus in die Fahrzeugsteuerung integrieren.

Mit Abmessungen von 1.605 × 1.290 × 300 mm und rund 80 kg Gewicht bleibt die Anlage trotz hoher Leistung kompakt. Farbgebung, Luftauslässe und Kanäle sind anpassbar – ein Vorteil für Flotten und Sonderfahrzeuge. Neben der Kühlung im Fahrbetrieb ermöglicht die Cool Top 120-e auch Standklimatisierung inklusive Frischluftfunktion.