Volvo erweitert Stopp-Start von „nur im Stand“ auf Bergab-Segelphasen: Befindet sich der Lkw im Leerlauf (Neutral), ist keine Pedaleingabe aktiv und die Mindestgeschwindigkeit von ca. 60 km/h überschritten, schaltet der 13-Liter-Diesel automatisch ab. Das System nutzt I-See/I-Roll mit Strecken- und Topografiedaten und berücksichtigt Temperaturfenster (u. a. Schutz der Abgasnachbehandlung). Servolenkung bleibt durch eine separate, getriebeseitige Pumpe erhalten. Bei Gas- oder Bremsimpuls oder Unterschreiten der kritischen Geschwindigkeit startet der Motor sofort neu – die Fahrzeugkontrolle bleibt jederzeit voll erhalten. Damit soll bis zu ~1 % Kraftstoff eingespart und damit weniger CO₂ ausgestoßen werden außerdem sollen die Betriebskosten ohne zusätzlichen Aufwand für die Fahrer gesenkt werden. Die Funktion kommt für FH, FM und FMX in Kombination mit dem I-Save-Antriebsstrang und dem D13TC (Turbo Compound)

MAN Truck & Bus und E.ON bauen ihr öffentlich zugängliches Schnellladenetz für E-Lkw weiter aus und erweitern es jetzt auch auf Österreich. Insgesamt planen die Partner rund 170 Standorte mit etwa 400 Ladepunkten in Europa, davon 45 in Österreich und entlang wichtiger Transitstrecken. Die erste Station entsteht in Eugendorf bei Salzburg in direkter Nähe zur Autobahn A1. Dort stehen zwei Hochleistungs-Ladepunkte mit bis zu 400 kW bereit, die bereits auch für Megawattladen vorbereitet sind. Die Stationen sollen rund um die Uhr zugänglich sein, herstellerunabhängig funktionieren und per App reserviert werden können. Weitere Standorte sind unter anderem in Villach, Ansfelden, Graz und Leopoldsdorf vorgesehen. Das Konzept zielt darauf ab, dass Lkw in der gesetzlich vorgeschriebenen Pause nachladen können – zum Beispiel rund 300 Kilometer Reichweite in etwa 45 Minuten.

Knorr-Bremse und Cojali starten einen europaweiten Reparaturservice für elektronische Steuergeräte (ECUs) in Nutzfahrzeugen. Das Angebot deckt mehr als 2.500 verschiedene ECU-Typen ab – von Lkw und Bussen bis hin zu Land- und Offroad-Maschinen. Defekte Steuergeräte sollen nicht einfach ersetzt, sondern wieder instandgesetzt werden. Dafür betreiben die Partner vier spezialisierte Zentren in Tschechien, Spanien, Frankreich und Italien. Das senkt Kosten, reduziert Ausfallzeiten in der Werkstatt und verhindert zusätzlichen Elektroschrott. Die Diagnose basiert auf einer gemeinsamen Softwarearchitektur, mit der Fehler markenübergreifend analysiert werden können. Für Flottenbetreiber bedeutet das: weniger Standzeit, weniger Teilekosten, längere Nutzungsdauer der Fahrzeuge.

Die Deutsche Bahn stellt den Vorstand neu auf: Bernhard Osburg, früher CEO von Thyssenkrupp Steel, übernimmt ab dem 15. November 2025 den Bereich Güterverkehr und soll die defizitäre Cargo-Sparte wieder stabilisieren. Er folgt auf Sigrid Nikutta. Die Neubesetzung ist Teil eines größeren Umbaus unter der neuen Bahnchefin Evelyn Palla. Weitere zentrale Posten gehen an Karin Dohm (Finanzen) und Harmen van Zijderveld (Regionalverkehr). Hintergrund ist der Wille, die DB Cargo effizienter und zuverlässiger aufzustellen – und den Schienengüterverkehr so wieder wettbewerbsfähig zu machen.

Amazon hat im Vereinigten Königreich die ersten batterieelektrischen eActros 600 aus einem Großauftrag übernommen. Insgesamt sollen es mehr als 200 Fahrzeuge werden. Die Sattelzugmaschinen werden für Transporte zwischen Logistikzentren und städtischen Umschlagpunkten eingesetzt, also auf der sogenannten „mittleren Meile“. Um den Betrieb im Alltag abzusichern, baut Amazon an zentralen Standorten eigene Schnelllader mit bis zu 360 kW. Damit lassen sich die Batterien laut Unternehmen in ungefähr einer Stunde von rund 20 auf 80 Prozent bringen. Großbritannien entwickelt sich damit zu Amazons größtem europäischen Einsatzgebiet für schwere Elektro-Lkw.

Die Region Kampanien im Süden Italiens beschafft 87 vollelektrische Minibusse von Iveco Bus. Die Fahrzeuge sind unter acht Meter lang und für den Linienbetrieb zwischen kleineren Orten und Schulen ausgelegt. Ziel ist es, den Schülerverkehr moderner, leiser und emissionsfrei zu gestalten – gerade dort, wo klassischer Linienbusbetrieb mit großen Fahrzeugen wirtschaftlich schwierig ist. Die Busse kommen mit Sicherheits- und Überwachungssystemen für den Transport von Kindern und werden auf planbaren Strecken eingesetzt. Das erleichtert die Elektrifizierung, weil die Umläufe klar definiert sind und Lademöglichkeiten planbar bleiben.

MAN hat einen Auftrag über 100 vollelektrische Stadtbusse für Südafrika erhalten – nach eigener Aussage der größte Elektrobus-Auftrag des Unternehmens außerhalb Europas. Die Busse des Typs Lion’s Explorer E sind zwölf Meter lang und nutzen ein Batteriesystem mit insgesamt 320 kWh (vier Module zu je 80 kWh). Die Produktion erfolgt weitgehend lokal: Die Fahrgestelle entstehen im MAN-Werk Pinetown, der Aufbau im Werk Olifantsfontein. Die Auslieferung ist für 2026 und 2027 vorgesehen. Die lokale Fertigung soll dafür sorgen, dass Service, Ersatzteile und Know-how langfristig im Land verfügbar bleiben.