News der Woche
MAN Truck & Bus, Ford, Siemens, Zeekr und mehr
Erster MAN eTGX an Kunden ausgeliefert, Ford sichert Batterielieferung von LG Energy Solution, Siemens unterstützt Unibuss mit Depot-Management-Service, Zeekr startet Produktion des Elektro-Mini-Vans „Mix“ und der MAN Lion’s City 12 E LE gewinnt den Sustainable Bus of the Year 2025 – das sind die Top News in Woche 43 des Jahres 2024.
Erster MAN eTGX an Kunden ausgeliefert, Ford sichert Batterielieferung von LG Energy Solution, Siemens unterstützt Unibuss mit Depot-Management-Service, Zeekr startet Produktion des Elektro-Mini-Vans „Mix“ und der MAN Lion’s City 12 E LE gewinnt den Sustainable Bus of the Year 2025 – das sind die Top News in Woche 43 des Jahres 2024.
- 1. In eigener Sache: IAA TRANSPORTATION Podcast
- 2. Weltpremiere des MAN eTGX: Erster eTruck an Kunden ausgeliefert
- 3. Ford sichert Batterielieferung von LG Energy Solution
- 4. Siemens unterstützt Unibuss mit Depot-Management-Service
- 5. Zeekr startet Produktion des Elektro-Mini-Vans „Mix“
- 6. MAN Lion’s City 12 E LE wird der Sustainable Bus of the Year 2025
Die IAA TRANSPORTATION ist vor genau vor einem Monat zuende gegangen. Zeit um euch noch einmal auf unseren IAA TRANSPORTATION Podcast hinzuweisen.Hier konnten wir in den vergangenen Monaten in 22 Episoden Als Moderator i inspirierende Gespräche mit spannenden und führenden Experten der Mobilitäts-, Transport- und Logistikbranche führen. In unserer letzten Folge begrüßten wir dabei u.a. auch Jörn Schneemann, Global Head of Expo & Events Logistics bei Kühne + Nagel. Zusammen besprachen wir Kühne + Nagels innovative Ansätze für emissionsarme Ausstellungs- und Eventlogistik, mit besonderem Fokus auf den Einsatz von HVO 100 und die gemeinschaftlichen Bemühungen während der IAA TRANSPORTATION, eine HVO-Betankungsinfrastruktur für Testfahrzeuge zu implementieren. Nachhören der 22 Episoden lohnt sich!
MAN hat in Leipzig seinen ersten vollelektrischen eTGX an die Spedition Elflein übergeben. Dieser Lkw wird für den Transport von Batterien zwischen dem Dräxlmaier-Batteriewerk und dem Porsche-Werk in Leipzig eingesetzt. Der eTGX verfügt über sechs Batteriepacks mit einer Kapazität von 534 kWh (480 kWh nutzbar) und einen Motor mit 330 kW. Der in Leipzig ausgelieferte eTGX ist ein Vorserienmodell, das jedoch fast identisch mit den zukünftigen Serienfahrzeugen ist. MAN plant, bis Ende 2024 insgesamt 200 eTrucks an Kunden auszuliefern. Bereits jetzt liegen über 2.500 Bestellungen und Bestellanfragen vor, was die starke Nachfrage nach den neuen elektrischen Lkw unterstreicht.
Ford hat sich Batteriemodule von LG Energy Solution gesichert, um die Produktion von E-Transportern in Europa und Großbritannien zu unterstützen. Beide Seiten haben ein Gesamtvolumen von 109 GWh ab 2026 fixiert. Diese sollen in Fords Werken in der Türkei und Rumänien eingesetzt, um die wachsende Nachfrage nach elektrischen Nutzfahrzeugen zu bedienen. Dazu wurden zwischen 2026 und Lieferungen im Umfang von 34 GWh vereinbart, zwischen 2027 und 2032 besteht parallel ein Liefervertrag über 75 GWh. Zusammengerechnet sollen sich so die eingangs genannten 109 GWh ergeben. Ob es sich dabei rein um Module für die BEV-Modelle von Ford handelt, oder ob auch die Plug-in-Hybrid-Lieferwagen mit LGES-Batterien ausgestattet werden, geht aus einer beiliegenden Mitteilung nicht hervor.
Siemens liefert seinen Depot360-Service an Unibuss in Norwegen, um die Effizienz ihrer Elektrobus-Flotte zu steigern. Unibuss betreibt 259 Elektrobusse, die mit Hilfe von Depot360 optimiert werden, indem Ladevorgänge überwacht und die Netzkapazitäten effizient genutzt werden. Bei Depot360 handelt es sich um einen im April 2024 vorgestellten Service, der laut der Siemens-Beschreibung ein von der Ladeinfrastruktur unabhängiger, umfassender und integrierter Dienst sein soll – ausgerichtet aufLogistikfahrzeuge, kommunale Verkehrsbetriebe und private Busflotten in Betriebshöfen, Lager und Terminals.
Zeekr hat mit der Produktion des Mini-Vans Mix begonnen, der auf der SEA-M-Plattform von Geely basiert. Der Mix bietet eine Reichweite von bis zu 556 Kilometern und ist mit einer 77-kWh-Batterie ausgestattet. Mit einem geräumigen Innenraum und innovativen Funktionen wie drehbaren Vordersitzen ist der Mix ein vielseitiges Fahrzeug. Ein Export nach Europa ist derzeit unklar, da Zeekr seine Expansion verlangsamt hat.Der Verkaufsstart des Modells ist am 23. Oktober.
Der vollelektrische MAN Lion’s City 12 E LE ist mit dem Sustainable Bus of the Year 2025 Award ausgezeichnet worden. Der Award wurde beim Gala Dinner auf der FIAA 2024 in Madrid verliehen. Damit gewann der erste vollelektrische Low-Entry-Bus von MAN die Auszeichnung in der Kategorie „Überlandbus“. Vergeben wurde der Sby Award seit seinem Bestehen bereits zum siebten Mal. Der Sby Award würdigt als einziger europäischer Preis innovative nachhaltige Technologien, die die Zukunft der Mobilität maßgeblich prägen. Vergeben wird er von einer Fachpresse-Jury, die zehn europäische Länder repräsentiert, in den drei Kategorien Stadt-, Überland- und Reisebus. An den MAN Lion’s City 12 E LE vergab sie den Preis, weil das Modell die wachsende Nachfrage nach Low-Entry-Bussen deckt. Angetrieben wird der vollelektrische Stadtbus von einem leistungsstarken zentralen Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 240 kW. Das modulare Batteriekonzept von MAN bietet die Möglichkeit, die Anzahl der Batteriepakete flexibel an die Bedürfnisse hinsichtlich Ladedauer, Anzahl der Fahrgäste und Reichweite anzupassen. Beim Lion’s City 12 E LE stehen vier bis sechs Batteriepakete mit einer Kapazität von bis zu 480 kWh zur Auswahl. Damit zeichnet er sich laut Jury durch eine herausragende Leistung ebenso wie durch einen emissionsfreien Betrieb aus. Zudem lobten sie, dass die Betreiber ihre Elektrobus-Flotte dank der MAN DigitalServices optimal managen und Leistung sowie Wartung optimieren können. Weiter heißt es in der Urteilsbegründung, dass das Modell so flexibel konzipiert ist, dass es sowohl im Stadt- als auch im Überlandverkehr eingesetzt werden kann. Es unterstreiche das Engagement von MAN für Nachhaltigkeit und biete gleichzeitig eine praktische und anpassungsfähige Lösung für die Anforderungen des modernen öffentlichen Verkehrs.