Renault, Volvo CE, CATL

Renault hat den Master umfassend überarbeitet und erweitert die Baureihe um mehr Komfort, neue Sicherheitsfunktionen sowie Verbesserungen bei den Elektrovarianten. Dazu gehören eine neu gestaltete Mittelkonsole, Keyless-Zugang, eine Innenraumkamera zur Fahrerüberwachung, eine optionale elektrische Parkbremse und adaptive Geschwindigkeitsregelung.

Der Master E-Tech elektrisch erhält eine optimierte 87-kWh-Batterie mit verbessertem Thermomanagement und höherer Ladeleistung. Bidirektionales Laden (V2G) wird unterstützt, zudem steht eine 220-Volt-Steckdose mit bis zu 3.500 Watt Leistung für elektrische Werkzeuge zur Verfügung. Neu ist außerdem eine 40-kWh-Chassis-Cab-Version, die speziell für kommunale und urbane Einsätze entwickelt wurde.

Darüber hinaus erhöht Renault den Anteil recycelter Materialien im Innenraum und erweitert das Angebot werkseitiger Umbauten unter dem Label „Converted by Renault“ um neue Pritschen-, Kipper- und Großraumvarianten. Eine Busversion soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen.

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) hat die weltweit ersten serienmäßig produzierten elektrischen Knicklenker der 30-Tonnen-Klasse an das norwegische Bauunternehmen LNS ausgeliefert. Die batterieelektrischen Volvo A30 Electric werden beim Bau des Wasserkraftwerks Hemsil 3 eingesetzt und sollen die Emissionen während der Bauphase reduzieren.

Zunächst kommen vier Fahrzeuge zum Einsatz, drei weitere folgen. Die emissionsfreien Knicklenker werden vor allem im rund 20 Kilometer langen Tunnelbau eingesetzt, wo der abgasfreie Betrieb und die Möglichkeit zum Nachladen während der Sprengpausen besondere Vorteile bieten. Das bis 2029 laufende Projekt soll die jährliche Stromerzeugung des Wasserkraftwerks um rund 110 GWh erhöhen und gilt als wichtiger Schritt zur Elektrifizierung der Bauwirtschaft.

CATL hat mit der Tectrans II (Tianxing II) eine neue Hochleistungsbatterie für leichte Elektro-Nutzfahrzeuge vorgestellt. Die Batterie erreicht eine 8C-Spitzenladeleistung und lässt sich laut Hersteller in 6 Minuten und 48 Sekunden von 20 auf 80 Prozent sowie in weniger als neun Minuten vollständig laden. Damit soll sie insbesondere Logistikunternehmen mit hohen Anforderungen an die Fahrzeugverfügbarkeit ansprechen.

Die Tectrans II ist auf eine Lebensdauer von bis zu einer Million Kilometern beziehungsweise zehn Jahren ausgelegt. Ein um 50 Prozent reduzierter Innenwiderstand sowie optimierte Graphitstrukturen sollen Wärmeentwicklung und Zellalterung verringern. Auch bei minus 20 Grad Celsius verlängert sich der Ladevorgang nach Angaben von CATL nur um rund zweieinhalb Minuten.