MAN, CATL, REWE, Mars

MAN Truck & Bus hat gemeinsam mit JS Logistics fünf vollelektrische MAN eTGX in den grenzüberschreitenden Lieferverkehr integriert. Die Fahrzeuge transportieren Zulieferteile zwischen Produktionsstandorten in Ungarn und den MAN-Werken in Deutschland und kommen sowohl auf Direktverbindungen als auch im kombinierten Verkehr über Logistikdrehkreuze zum Einsatz. 

Der Einsatz ist Teil der MAN-Strategie zur Dekarbonisierung der Inbound-Logistik. Bis Mitte 2026 sollen rund 50 batterieelektrische Lkw im europäischen Liefernetz unterwegs sein. Parallel baut MAN die Ladeinfrastruktur an seinen Standorten aus und unterstützt Kunden mit MAN Transport Solutions bei der Umstellung auf Elektromobilität. Mit dem Projekt wollen MAN und JS Logistics Erfahrungen im grenzüberschreitenden Einsatz von E-Lkw sammeln und den emissionsfreien Güterverkehr weiter vorantreiben.  

CATL treibt den Ausbau seiner Batteriewechseltechnologie für schwere Nutzfahrzeuge voran und wird im Rahmen einer Partnerschaft mit dem Logistikunternehmen J&T Express mehr als 5.000 Elektro-Lkw mit Batteriewechselsystemen ausstatten. Die Vereinbarung umfasst Batterien, Wechselstationen sowie Betriebs- und Wartungsdienstleistungen. 

Das System ermöglicht einen Batteriewechsel in drei bis fünf Minuten und soll so Standzeiten verkürzen sowie die Auslastung der Flotten erhöhen. Darüber hinaus wollen beide Unternehmen die Zusammenarbeit auf leichte Nutzfahrzeuge, Elektro-Gabelstapler und Energiespeichersysteme für Logistikzentren ausweiten. Die Speicher sollen Lastspitzen reduzieren und die Energiekosten der Standorte senken. 

Mars und REWE haben einen vollständig elektrifizierten Transportkorridor für Lebensmittel aufgebaut. Erstmals werden Produkte der Mars-Geschäftsbereiche Snacks, Tiernahrung und Lebensmittel auf einer grenzüberschreitenden Route durchgängig mit batterieelektrischen Lkw transportiert – von den Produktions- und Lagerstandorten über das REWE-Logistikzentrum bis in die Supermärkte. 

Die Lieferkette verbindet Mars-Standorte in den Niederlanden und Deutschland mit dem REWE-Zentrallager in Oranienburg sowie mehr als 300 REWE-Märkten und einem Standort des REWE-Lieferservices im Berliner Raum. Ziel des Pilotprojekts ist es, die Praxistauglichkeit einer vollständig elektrifizierten Lieferkette unter realen Bedingungen zu erproben. 

Für das gemeinsame Netzwerk sind derzeit 47 Elektro-Lkw im Einsatz. Nach Angaben der Unternehmen wurden bereits mehr als 2,4 Millionen Kilometer elektrisch zurückgelegt. Dadurch konnten rund 750.000 Liter Diesel sowie knapp 2.600 Tonnen CO₂e-Emissionen eingespart werden.