Daimler Buses investiert bis zu 200 Mio. Euro in den Ausbau seines europäischen Servicegeschäfts und entwickelt sich zunehmend zum Anbieter ganzheitlicher E-Mobilitätslösungen. 

Mit bereits über 630 Standorten soll das Servicenetz weiter modernisiert und um neue Angebote ergänzt werden – insbesondere rund um Ladeinfrastruktur und Elektromobilität. Dazu zählen eine mehrsprachige Lade-Hotline, mobile Service-Teams sowie Charging-as-a-Service, bei dem Planung, Aufbau und Betrieb von Ladeparks übernommen werden. 

Parallel baut Daimler Buses seine digitalen Services aus: Vernetzte Flotten, Over-the-Air-Updates und datenbasierte Wartungslösungen sollen Effizienz und Verfügbarkeit erhöhen. Unter der Marke Omniplus Charge wird das Infrastrukturgeschäft weiter gebündelt. 

Ergänzend kündigt das Unternehmen mit dem „eCoach“ einen elektrischen Reisebus als nächsten Technologieschritt an. 

Isuzu Motors und Toyota Motor Corporation entwickeln gemeinsam Japans ersten serienreifen leichten Brennstoffzellen-Lkw, dessen Produktionsstart für 2027 geplant ist. 

Basis ist der Isuzu ELF EV, kombiniert mit Toyotas Brennstoffzellensystem der nächsten Generation. Das Fahrzeug richtet sich vor allem an den urbanen Lieferverkehr, wo kurze Betankungszeiten und hohe Reichweiten entscheidend sind. 

Die Partner setzen auf höhere Haltbarkeit und längere Lebensdauer der Brennstoffzellen sowie optimierte Steuerungssysteme. Gleichzeitig arbeiten sie gezielt an Kostensenkungen, um die Marktdurchdringung von Wasserstoff-Lkw zu beschleunigen. 

Damit positioniert sich das Projekt als wichtiger Schritt für emissionsfreie Nutzfahrzeuge im urbanen Dauereinsatz. 

Frankreich plant einen massiven Ausbau der Schnellladeinfrastruktur und will bis 2035 rund 30.000 Ladepunkte entlang zentraler Verkehrsachsen installieren. 

Davon sind etwa 8.000 Ladepunkte speziell für Elektro-Lkw vorgesehen – ein klarer Fokus auf die Dekarbonisierung des Güterverkehrs. Der Ausbau konzentriert sich auf das rund 20.000 km lange nationale Fernstraßennetz, das den Großteil des Langstreckenverkehrs abdeckt. 

Aktuell existieren dort rund 4.500 Ladepunkte an 420 Raststätten sowie weitere 7.500 entlang wichtiger Routen. Mit dem Masterplan soll die Infrastruktur deutlich verdichtet werden, um Elektromobilität im Pkw- und Schwerlastverkehr gleichermaßen zu ermöglichen. 

Milence demonstriert mit einer Praxistour die Einsatzfähigkeit elektrischer Fernlogistik in Europa. Bei der „Power to Go Further Tour“ legen E-Lkw rund 1.000 Kilometer von Paris nach Berlin zurück – ausschließlich mit öffentlich zugänglicher Ladeinfrastruktur. 

Die Route führt über zentrale Ladehubs in mehreren Ländern, darunter Frankreich, Belgien, die Niederlande und Deutschland, und zeigt erstmals einen funktionierenden, grenzüberschreitenden E-Lkw-Korridor unter Realbedingungen. 

Unterstützt wird die Initiative von Herstellern wie Daimler Truck, MAN, Volvo Trucks und Renault Trucks. Ziel ist es, die Praxistauglichkeit und wachsende Marktreife elektrischer Schwerlasttransporte zu belegen.