Kia erweitert seine PBV-Familie mit dem Kia PV5 Crew Van, einem flexiblen Elektro-Transporter für kombinierten Personen- und Gütertransport. 

Das Modell basiert auf der PV5-Cargo-Plattform und ermöglicht dank One-Touch-Sitzsystem einen schnellen Wechsel vom Zweisitzer zum Fünfsitzer. Ein modulares Airline-Schienensystem, V2L-Steckdosen und ein robuster Laderaum unterstreichen die Ausrichtung auf gewerbliche Einsätze. 

Technisch bietet der Van eine 51,5-kWh-Batterie, bis zu 283 km Reichweite und eine Nutzlast von bis zu 625 kg. Das Ladevolumen variiert je nach Konfiguration zwischen 2,4 und 3,7 m³. 

Der Produktionsstart ist für April 2026 geplant. 

Volvo Trucks treibt Wasserstofflösungen voran und hat Straßentests für Lkw mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor gestartet. Ziel ist eine weitere Option für CO₂-armen Fernverkehr, insbesondere dort, wo Ladeinfrastruktur begrenzt ist. 

Technisch setzt Volvo auf High Pressure Direct Injection (HPDI), bei der eine kleine Menge Zündkraftstoff die Verbrennung des Wasserstoffs auslöst. Das System basiert auf dem Dieselantriebsstrang und soll eine vergleichbare Performance bei höherer Effizienz und geringerem Verbrauch bieten. 

Die Technologie ergänzt das bestehende Portfolio aus batterieelektrischen, Brennstoffzellen- und alternativen Kraftstofflösungen. Eine Markteinführung der Wasserstoff-Lkw ist noch vor 2030 geplant. 

Microvast und die Iveco Group bauen ihre Partnerschaft weiter aus und richten den Fokus auf die nächste Generation von Nutzfahrzeug-Batterien. 

Im Zentrum steht die Weiterentwicklung des MV-I-Batteriesystems, das künftig höhere Effizienz, Leistung und Lebensdauer bieten soll – für Anwendungen von leichten Transportern bis hin zu schweren Lkw und Bussen. 

Die Kooperation besteht seit 2017 und umfasst bereits Projekte wie den IVECO eDaily sowie die Serienintegration der MV-I-Batteriepacks. Die aktuelle Gen-2-Generation ist bereits in Produktion und kommt unter anderem in Iveco-Bussen und dem S-eWay Rigid zum Einsatz. 

Mit der Weiterentwicklung der Plattform wollen beide Partner die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugflotten in Europa weiter beschleunigen. 

SPIE CityNetworks und FLASH starten mit „e-Vadea Truck“ ein Schnellladenetz für Elektro-Lkw entlang französischer Autobahnen. 

Geplant sind zunächst sieben Hochleistungs-Ladestandorte an Raststätten von APRR entlang zentraler Verkehrsachsen. Die Infrastruktur ist auf Fernverkehr ausgelegt und ermöglicht es, während gesetzlicher Pausen Energie für rund 300 km Reichweite nachzuladen. 

Technisch bieten die Stationen 400 kW bis 1,2 MW Ladeleistung, mindestens vier Ladepunkte pro Standort sowie modulare Erweiterbarkeit. Ergänzend sorgt eine App für Navigation, Reservierung und Bezahlung, um Lade- und Ruhezeiten optimal zu koordinieren.