Bosch baut sein Portfolio für klimafreundliche Nutzfahrzeugantriebe aus und setzt parallel auf Wasserstoff-Brennstoffzellen und batterieelektrische Hochvolt-Systeme. 

Im Brennstoffzellenbereich umfasst das neue Portfolio Systeme mit 100 bis 300 kW Leistung. Die kompakte Variante FCPM C100 ist für Stadtbusse ausgelegt und lässt sich platzsparend auf dem Dach integrieren, während leistungsstärkere Versionen auch für Reisebusse und schwere Lkw vorgesehen sind. 

Ergänzend präsentiert Bosch einen 800-Volt-Elektroantrieb für schwere Anwendungen in Logistik und Industrie. Das System kombiniert den Elektromotor SMG230 mit einem SiC-Inverter und bietet bis zu 188 kW Dauerleistung sowie kurzzeitig 550 Nm Drehmoment. Gegenüber 400-Volt-Lösungen ermöglicht die 800-Volt-Technik eine höhere Leistungsdichte bei geringerem Gewicht. 

Suncar bringt mit der MEGAFLOW1500 eine fahrzeugseitige Ladeschnittstelle für das Megawatt Charging System (MCS) auf den Markt und adressiert damit die Integration von Hochleistungsladetechnik direkt im Fahrzeug. 

Die modulare Lösung bündelt Lade-Inlet, Hochvolt-Schalttechnik, Sicherheits- sowie Kommunikationsfunktionen in einer Einheit und kann optional um einen MCS-Controller erweitert werden. Sie unterstützt Spannungen bis 1.000 Volt und Ströme bis 1.500 Ampere und ist für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit aktivem oder passivem Kühlsystem ausgelegt. 

Mit kompakten Abmessungen und industrietauglicher Auslegung (–40 bis +85 °C) richtet sich die Schnittstelle gezielt an OEMs und Maschinenhersteller, um den Entwicklungsaufwand bei der Integration von MCS-Technologie deutlich zu reduzieren. 

CEVA Logistics hat einen neuen Seetransportservice für gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien gestartet. Die seit März 2026 verfügbare Lösung – in Kooperation mit CMA CGM – richtet sich insbesondere an den Abtransport von Altbatterien aus Inselregionen nach Europa. 

Für den sicheren Transport nutzt CEVA ein Doppelcontainersystem mit speziellen Sicherheitsbehältern („Vaults“) und angepassten Containern mit bis zu 30 Tonnen Kapazität. Ziel ist es, Risiken wie thermische Reaktionen zu minimieren. 

Der Service schließt eine wichtige Lücke für Regionen ohne Recyclinginfrastruktur und unterstützt die Einhaltung von EU-Vorgaben. Er ist Teil eines umfassenden Reverse-Logistics-Ansatzes, der auch Abholung, Diagnose, Demontage und Weiterleitung an Recycling- oder Second-Life-Zentren umfasst.