Tesla hat erstmals konkret gezeigt, wie der elektrische Semi mit einer Rekordleistung von 1,2 Megawatt laden soll. Laut Videoaufnahmen, die Tesla Semi veröffentlichte, soll der Semi beim Laden mit Teslas neuen V4-Megachargern Spitzenwerte von bis zu 1.206 kW erreichen, also mehr als 1,2 Megawatt. Diese Leistung entspricht den Angaben, die Tesla für seine neuen V4-Ladestationen gemacht hat. Die V4-Ladestationen sind für Fahrzeugarchitekturen zwischen 400 und 1.000 Volt ausgelegt. Während sie für Pkw wie den Cybertruck bis zu 500 kW liefern können, erreichen sie beim Semi die 1,2 MW. Das Video lässt allerdings offen, bei welchem Ladestand diese Leistung erreicht wird. Tesla plant, den Semi in der ersten Jahreshälfte 2026 in Serie zu produzieren, mit einem Hochlauf im zweiten Halbjahr.

Der niederländische Brief- und Paketdienst PostNL plant den Aufbau eines landesweiten Netzes von Ladestationen für elektrische Lastwagen, das insbesondere an regionalen Sortierzentren entstehen soll. Zunächst werden diese Ladepunkte vor allem für die firmeneigene Elektro-Lkw-Flotte errichtet, später sollen sie jedoch auch anderen Transportunternehmen offenstehen und so zur Stärkung der Infrastruktur für emissionsfreie Logistik beitragen. Mit der Initiative will PostNL nicht nur seine internen Elektrifizierungsziele vorantreiben, sondern sich als aktiver Betreiber von Ladeinfrastruktur positionieren. Die geplanten Lade-Hubs sollen gemeinsam mit öffentlichen und privaten Partnern realisiert werden, um eine belastbare Grundlage für die weitere Verbreitung von E-Lkw im Schwerlastverkehr zu schaffen. Das Projekt ist Teil einer umfassenderen Nachhaltigkeitsstrategie: PostNL strebt an, die Emissionen im eigenen Betrieb bis 2030 um 90 Prozent zu senken und bis 2040 klimaneutral zu arbeiten.

Der chinesische Batteriehersteller CATL hat sein Netzwerk von Batteriewechselstationen für Elektrofahrzeuge deutlich ausgebaut und bis Ende 2025 insgesamt 1.325 Wechselstationen in Betrieb genommen. Davon entfallen 1.020 Stationen auf Pkw und 305 auf Lkw-Wechselpunkte, die von der Tochtergesellschaft Qiji Energy betrieben werden. Bis Ende 2026 plant CATL außerdem den Ausbau weiter zu forcieren und bis dahin mehr als 2.500 Batteriewechselstationen in über 120 chinesischen Städten zu errichten. Langfristig soll das Netzwerk weiter wachsen und – gemeinsam mit Partnern – auf bis zu 30.000 Standorte ausgeweitet werden. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf standardisierten Wechselakkus: Die derzeit verfügbaren Batterie-Packs umfassen kleinere Typen für Pkw sowie größere Einheiten für Lkw mit etwa 171 kWh Kapazität, die an rund 305 Stationen verfügbar sind. Nach Unternehmensangaben sollen gängige Lkw-Modelle unterschiedliche Batteriekombinationen in rund fünf Minuten tauschen, da die Stationen mit über 95 Prozent der gängigen Lkw-Modelle in China kompatibel sein sollen.