Voltempo entwickelt fahrerlosen 15,6-Meter-Elektro-Lkw

Ohne Fahrerhaus mehr Platz für die Ladung

Das Konzept sieht einen fünfachsigen Sololkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 42 Tonnen vor. Damit überschreitet das Fahrzeug die derzeit üblichen Grenzen für starre Lkw von zwölf Metern Länge, 32 Tonnen und vier Achsen. Mit 15,6 Metern soll der autonome Elektro-Lkw ungefähr die Länge eines Reisebusses erreichen.

Entscheidend für das Konzept ist der vollständige Verzicht auf ein Fahrerhaus. Dadurch sollen sowohl zusätzlicher Laderaum als auch eine höhere Nutzlast entstehen. Voltempo-Gründer Michael Boxwell bezeichnet das Fahrzeug deshalb als eine Art „Smart Trailer“.

Nach Berechnungen des Unternehmens soll das Fahrzeug im beladenen Zustand ein Eigengewicht von etwa zehn bis zwölf Tonnen erreichen. Gegenüber einem konventionellen Sattelzug verspricht sich Voltempo rund 15 Prozent zusätzlichen Laderaum und eine um fünf bis sieben Tonnen höhere mögliche Nutzlast.

42 Tonnen auf fünf Achsen

Im regulären Güterverkehr sieht Voltempo ebenfalls Effizienzpotenzial. Nach Angaben von Boxwell transportiert ein typischer schwerer Lkw durchschnittlich rund 16 Tonnen Ladung. Beim neuen Fahrzeugkonzept könnten es aufgrund des zusätzlichen Raums etwa 18,6 Tonnen sein.

Gleichzeitig wäre der fahrerlose Lkw rund 1,5 Meter kürzer als ein großer Sattelzug. Voltempo argumentiert deshalb, dass die Kombination aus höherer Ladekapazität und geringerem Fahrzeuggewicht langfristig dazu beitragen könnte, für bestimmte Transportaufgaben weniger Fahrzeuge einzusetzen.

Berkeley Coachworks übernimmt den Aufbau des Prototyps. Den elektrischen Antriebsstrang soll ein nicht näher genannter etablierter Lkw-Hersteller liefern.

Erprobung ab Ende 2027 geplant

Die Fertigstellung des ersten Fahrzeugs ist für September 2027 vorgesehen. Anschließend soll die Erprobung auf einer Teststrecke für autonome Fahrzeuge in Südwales beginnen. Perspektivisch sind auch Tests auf öffentlichen Straßen vorgesehen.

Die ersten Fahrzeuge dürften nach Einschätzung von Voltempo zunächst auf fest definierten Strecken zum Einsatz kommen. Diese Routen müssten zuvor von den zuständigen lokalen Behörden genehmigt werden. Bei erfolgreichem Betrieb könnte das Einsatzgebiet anschließend schrittweise erweitert werden.

Voltempo stellt einen Produktionsbeginn für Ende 2027 und erste Auslieferungen ab Mitte 2028 in Aussicht. Die ersten Serienfahrzeuge sollen in Großbritannien entstehen, später ist auch eine Fertigung auf dem europäischen Festland vorgesehen.