Neben dem Allradsystem und der zusätzlichen Leistung bietet der ID. Buzz Pro 4MOTION auch ein Feature, das viele Kunden bisher alternativlos zum GTX hat greifen lassen: Gegenüber der Heckantriebsvariante steigt die Anhängelast um 600 Kilogramm – mit dem Normalradstand sind es also bis zu 1,8 Tonnen, beim langen Radstand 1,6 Tonnen. Der ID. Buzz GTX mit identischem Antrieb bleibt unverändert im Angebot. 

Bei der Software gibt es einige Updates und Weiterentwicklungen. Im ID. Buzz kommt künftig optional eine neue Evolutionsstufe des „Travel Assist“ zum Einsatz. Da das System eine Vielzahl von Online-Daten nutzt, ändert sich die Bezeichnung in „Connected Travel Assist“. Ein Novum bei Volkswagen Nutzfahrzeuge ist die Tatsache, dass das Assistenzsystem zur assistierten Quer- und Längsführung fortan auch auf Ampeln reagiert. Erkennt das System eine rote Ampel, bremst es den ID. Buzz automatisch bis zum Stillstand ab. Das ist möglich, da der ID. Buzz künftig über ein One-Pedal-Driving verfügt und auch unabhängig von dem Assistenzsystem nur per Rekuperation bis zum Stillstand verzögern kann. 

Zudem wird das neue Infotainmentsystem Innovision verbaut.  In das System ist ein neuer App-Store integriert, über den sich Funktionen und Services digital, flexibel und fahrzeugbezogen freischalten oder erweitern lassen. Wie bei einem Smartphone, sind hier beliebte Apps unter anderem aus den Bereichen Audio, Video-Streaming, Parking, Charging und Gaming zum Download verfügbar. Das Lenkrad verfügt zudem künftig wieder über Drucktasten anstelle der kritisierten Touchflächen. 

Dazu erhält der ID. Buzz azch eine Vehicle-to-Load-Funktion. Über einen entsprechenden Adapter für den Ladeanschluss können elektrische Geräte mit bis zu 2,0 kW aus dem Antriebsakku versorgt werden.