IAA TRANSPORTATION: MAXUS bringt bidirektionales Laden in den Flotteneinsatz

Neue Antriebe für Transporter und Pick-ups

Im Zentrum des Auftritts steht laut Ankündigung das Modelljahr 2027. MAXUS hat dafür ein erweitertes Portfolio mit Verbrenner-, Hybrid- und Elektroantrieben angekündigt. Das Unternehmen richtet das Angebot eigenen Angaben zufolge auf unterschiedliche gewerbliche Transportaufgaben aus und verweist dabei auf Funktionalität, Ausstattung und Gesamtfahrzeugkosten.

Für Fuhrparkbetreiber sei vor allem die Kombination verschiedener Antriebe relevant, zeigt sich der Hersteller überzeugt. Er will damit unterschiedliche Einsatzprofile abdecken, ohne sich auf einen einzelnen Antriebspfad festzulegen. Konkrete Modellbezeichnungen nennt die Mitteilung für die Präsentation in Hannover nicht.

Bidirektionales Laden rückt in den Betrieb

Einen Schwerpunkt setzt MAXUS auf das Energiemanagement mit Fahrzeugbatterien. Auf der IAA TRANSPORTATION demonstriert das Unternehmen Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Building und Vehicle-to-Grid.

Damit sollen Elektrofahrzeuge nicht nur Strom aufnehmen, sondern Energie auch wieder bereitstellen können. MAXUS zeigt nach eigenen Angaben Anwendungen, bei denen sich Lastspitzen reduzieren und Solarstrom stärker selbst nutzen lassen. Auch die Versorgung von Elektrowerkzeugen direkt über die Fahrzeugbatterie gehört zur Demonstration.

Elektrischer Heavy-Duty-Truck als Ausblick

Für den schweren Güterverkehr bringt MAXUS einen vollelektrischen Heavy-Duty eTruck als technologischen Ausblick nach Hannover. Die Mitteilung ordnet das Fahrzeug der schweren Tonnageklasse zu und stellt es in den Zusammenhang mit emissionsfreien Transportlösungen.

Damit erweitert der Hersteller den Blick über leichte Nutzfahrzeuge hinaus. Im aktuellen Modellprogramm stehen weiterhin vor allem Transporter und Pick-ups im Vordergrund. Der schwere Elektro-Lkw soll dagegen zeigen, welche Einsatzfelder MAXUS künftig zusätzlich adressieren will.

Automatisierung für die letzte Meile

Auch die urbane Logistik gehört zum Auftritt. MAXUS kündigt einen Technologieträger für hochautomatisierte Transporte an. Das Fahrzeug beziehungsweise System soll das Potenzial KI-gestützter Logistik auf der letzten Meile veranschaulichen.

Neben den aktuellen Fahrzeugen verbindet der Hersteller damit zwei Entwicklungslinien: elektrische Antriebe für unterschiedliche Transportaufgaben und Automatisierung im urbanen Güterverkehr. Die konkrete technische Ausgestaltung des Technologieträgers bleibt in der Ankündigung offen.