Gegenüber dem Ende 2025 eingeführten PV5 Cargo L2H1  bietet die neue Hochdachversion mehr Laderaumvolumen. Der im Elektrotransporter verfügt über einen 2.255 Millimeter langen, 1.815 Millimeter hohen und 1.565 Millimeter breiten Laderaum mit mehr als fünf Kubikmetern Fassungsvermögen.

Die L2H2-Variante mit Hochdach bietet darüber hinaus funktionale Verbesserungen. Dazu gehören je nach Sonderausstattung bzw. Zubehör zum Beispiel eine Durchgangsmöglichkeit vom Fahrerbereich zum Laderaum, ohne das Fahrzeug verlassen zu müssen, sowie ein Airline-Schienensystem, das eine sichere, anpassbare Fixierung der Ladung und damit eine Vielzahl professioneller Anwendungen ermöglichen soll. Flexibilität bietet auch die Fahrerkabine, die statt mit zwei Einzelsitzen optional auch mit einer dreisitzigen Bank bestellt werden kann.

Der PV5 Cargo L1H1 ist für urbane Logistik und Serviceflotten optimiert. Er verfügt über einen kompakteren Laderaum mit einem Volumen von gut vier Kubikmetern. Wie der PV5 Cargo generell basieren die neuen Varianten auf der Kia-Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service). 

Für beide Varianten stehen drei Batterien mit Kapazitäten von 43,3 kWh, 51,5 kWh oder 71,2 kWh zur Wahl. Außerdem unterstützen beide das Laden von Wechselstrom (AC) mit 22 kW, da die AC-Ladeinfrastruktur in Europa am weitesten ausgebaut ist. Die maximale Reichweite beträgt bei der Hochdachvariante bis zu 372 Kilometer und beim Standardmodell bis zu 392 Kilometer.