Daimler Truck zeigt breites Technologieportfolio auf der IAA TRANSPORTATION 2026

Daimler Truck hat auf der IAA TRANSPORTATION 2026 Neuheiten rund um batterieelektrische und wasserstoffbasierte Antriebe, Dieseltechnologie, Sicherheit, Digitalisierung und autonomes Fahren präsentiert. Zu den zentralen Premieren zählen der Mercedes-Benz eActros Lowliner, der wasserstoffbetriebene NextGenH2 Truck und der neue konventionelle Powerliner-Antriebsstrang. Hinzu kommen neue Sicherheitsassistenten wie der Active Cross Traffic Assist und der Active Sideguard Assist 3 sowie der Active Drive Assist 3 für den Actros, der teilautomatisiertes Fahren nach Level 2 unterstützt. Dazu präsentierte Daimler Truck ein erweitertes digitales Fleetboard-Angebot für Flottenmanagement, Einsatzanalyse, Compliance, Lademanagement und proaktive Diagnose. Mercedes-Benz Trucks präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 zudem die neue „130 Years Trucks Edition“. Das auf 400 Fahrzeuge limitierte Sondermodell soll an die Erfindung des Lastwagens durch Gottlieb Daimler im Jahr 1896 erinnern und wird erstmals sowohl mit Dieselantrieb als auch batterieelektrisch angeboten.

Darüber hinaus präsentierte Daimler Truck die Entwicklung autonomer Lkw mit Torc. Daimler Truck Financial Services (DTFS) stellte zudem ein erweitertes Service-Ökosystem vor. Mit „Global Design Inspiration“ zeigte Daimler Truck außerdem eine Reihe visionärer Studien aus seinen internationalen Designzentren. Die Konzepte beschäftigen sich mit möglichen Entwicklungen von Transport und Mobilität und reichen von modularen Nutzfahrzeugen bis zu autonomen Logistik- und Mobilitätslösungen. Sie sind ausdrücklich nicht als Vorschau auf künftige Serienmodelle gedacht. Zudem kündigte Daimler Buses an, ab 2027 die Reisebusse von Mercedes-Benz und Setra zu modernisieren. Neue Motoren und Getriebe, eine neue Elektronikarchitektur sowie zusätzliche Assistenz- und Digitalfunktionen sollen Effizienz, Sicherheit und Fahrzeugverfügbarkeit verbessern.

Kia bringt mit PV7 mehr Kapazität und Flexibilität in seine elektrische PBV-Palette

Kia hat auf der IAA TRANSPORTATION den PV7 vorgestellt. Mit diesem zweiten Modell der „Platform Beyond Vehicle (PBV)“-Strategie der Marke baut Kia sein Angebot im Segment der elektrischen leichten Nutzfahrzeuge (eLCV) weiter aus. Der PV7 wird als Cargo- und Passenger-Variante erhältlich sein und verbindet elektrische Leistungsfähigkeit mit einem flexiblen Innenraum und vernetzten Technologien, um ein breites Spektrum an Geschäfts- und Mobilitätsanwendungen zu unterstützen. Er basiert auf der speziell für PBVs entwickelten Kia-Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service) und verfügt über einen völlig ebenen Boden, der das Raumangebot und die Flexibilität maximiert, sowie über Lösungen, die am betrieblichen Alltag orientiert sind und Kunden helfen, die Produktivität zu steigern und bessere Geschäftsergebnisse zu erzielen. Die Markteinführung des PV7 Passenger und PV7 Cargo in Europa und Korea ist für das zweite Halbjahr 2027 geplant. Weitere Märkte sowie Modell-Derivate und Umrüstversionen sollen folgen.

Stellantis Pro One zeigt drei Weltpremieren und neues Flotten-Ökosystem

Stellantis Pro One hat auf der IAA TRANSPORTATION 2026 drei Weltpremieren und insgesamt 13 Nutzfahrzeuge der Marken Citroën, FIAT Professional, Opel und Peugeot vorgestellt. Zu den Neuheiten gehören der neue Smart Compact Van, eine weiterentwickelte Version des elektrischen Fiat TRIS sowie das autonome Elektro-Konzeptfahrzeug BOW. für die urbane Logistik. Der Smart Compact Van wird markenübergreifend unter anderem als Citroën Berlingo Kastenwagen First, Fiat Doblò EasyPro, Opel Combo Start und Peugeot Partner Active angeboten. Die Elektroversion erreicht bis zu 270 Kilometer Reichweite, daneben stehen Verbrenner und ab 2027 ein Mild-Hybrid zur Verfügung. Der elektrische Dreirad-Transporter Fiat TRIS erhält erstmals Türen und bietet mit seiner 6,9-kWh-Batterie bis zu 90 Kilometer Reichweite. Mit BOW. (Box-on-Wheels) zeigt Stellantis Pro One zudem ein gemeinsam mit UQI Robotics entwickeltes autonomes, vollelektrisches Logistikkonzept für Warenlieferungen, Fabriken, Krankenhäuser und Flughäfen. Ergänzt wird der Auftritt durch Pro One NEXT, das Echtzeitüberwachung und proaktives Flottenmanagement für rund 800.000 vernetzte Fahrzeuge ermöglicht, sowie verschiedene CustomFit-Umbauten für gewerbliche Anwendungen.

Ford Pro präsentiert neuen Transit City und neuen Schwerlast-Pick-up Ranger Super Duty

Ford Pro hat die IAA TRANSPORTATION genutzt, um seine vollständig elektrifizierte Nutzfahrzeugpalette zu präsentieren. Vom Pick-up mit Plug-in-Hybrid-Antrieb über mehrere batterieelektrische Transporter bis zum neuen Transit City kündigt der Hersteller für alle sechs Baureihen mindestens eine elektrifizierte Variante an. Der neue Schwerlast-Pick-up Ranger Super Duty sowie digitale Flotten- und Serviceangebote zur Steigerung der Fahrzeugverfügbarkeit ergänzen die in Hannover präsentierte Produktpalette. Zu den Neuheiten zählt der vollelektrische Transit City, den Ford Pro erstmals auf der IAA TRANSPORTATION dem Publikum präsentiert. Neben der Elektrifizierung erweitert Ford Pro sein Portfolio mit dem Ranger Super Duty. Der Schwerlast-Pick-up eignet sich speziell für Einsätze mit hohen Anhänge- und Nutzlasten, etwa in der Forstwirtschaft, im Bergbau oder bei Rettungsdiensten. Neben den Fahrzeugen präsentiert Ford Pro digitale Uptime-Lösungen und Serviceangebote. Gezeigt werden unter anderem Dealer Uptime Services, Ford Uptime Services und Ford Uptime Insights, die Wartungen planbarer machen und ungeplante Standzeiten reduzieren sollen.

Renault schlägt auf IAA TRANSPORTATION neues Kapitel auf

Renault hat auf der IAA TRANSPORTATION bis 2028 die Einführung von fünf neuen Modellen angekündigt – eines davon ist der neue Trafic E-Tech elektrisch, der in Hannover vorgestellt wird. Der neue Trafic E-Tech elektrisch ist das erste Modell einer neuen Fahrzeuggeneration, die technologisch fortschrittlich, effizient und komfortabel daherkommen soll. Als individuell anpassbarer und skalierbarer „Software-Defined Van“ soll er die Gesamtbetriebskosten senken, die elektrische Effizienz steigern und die Arbeitsbedingungen verbessern. So soll das Unternehmen mit dem dreistufigen Umbau-Angebot aus Converted by Renault, Qstomize und dem Netzwerk aus 300 zertifizierten Karosseriebauern in der Lage sein, jedes leichte Nutzfahrzeug perfekt auf die Bedürfnisse der jeweiligen Kunden zuzuschneiden. Für 2027 ist zudem das neue Programm „Renault Uptimize“ geplant. Uptimize nutzt Daten aus vernetzten Fahrzeugen, um Gewerbekunden personalisiert zu unterstützen und Ausfallzeiten der Fahrzeuge um die Hälfte zu reduzieren.

Schmitz Cargobull zeigt neues Chassis INGENIOS und effizientere Transportkühlung

Schmitz Cargobull hat auf der IAA TRANSPORTATION 2026 zwei Weltpremieren vorgestellt. Das neue Chassis INGENIOS soll höhere Tragfähigkeit und mehr Ladevolumen ermöglichen und gleichzeitig mit unterschiedlichen Sattelzugmaschinen kompatibel sein. Für temperaturgeführte Transporte stellt das Unternehmen zudem die neue Transportkältemaschine S.CU dc100 vor. Ihre VarioFlow-Technologie regelt Kälteerzeugung sowie Kälte- und Wärmeübertragung unabhängig voneinander und passt die Leistung an den jeweiligen Bedarf an. Dadurch soll der Kraftstoffverbrauch um bis zu acht Prozent sinken, während die Kälteleistung um bis zu elf Prozent steigt. Darüber hinaus zeigt Schmitz Cargobull Neuheiten für Trockenfracht, Intermodal- und General-Cargo-Verkehre, Bau- und Agrartransporte sowie die City-Logistik. Digitale Anwendungen und Services ergänzen das Angebot über den gesamten Lebenszyklus eines Trailers – von Beschaffung und Finanzierung über den Betrieb bis zur Wiederverwertung.

MAHLE feiert Weltpremiere des Range Extender und MCT-E-Motor

MAHLE hat die Weltpremiere des neuen Range-Extender-Systems für batterieelektrische Trucks vorgestellt. Der Technologiekonzern hat erste konkrete Projekte mit Nutzfahrzeugherstellern gestartet, um Prototypen zu bauen und Fahrzeuge zeitnah auf der Straße zu testen. Der Range Extender kann den Hochlauf batterieelektrischer Nutzfahrzeuge beschleunigen, denn er schafft zusätzliche Reichweite und Flexibilität und ermöglicht damit Transportunternehmen, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit miteinander zu verbinden. Als weitere Weltpremiere präsentiert MAHLE in Hannover einen neuen permanentmagnetfreien E-Motor (MCT) für schwere Nutzfahrzeuge. Er kommt ohne Seltene Erden aus, senkt das Gewicht des Antriebs und steigert dank seines hohen Wirkungsgrads die Effizienz elektrischer Antriebe.

MAN elektrisiert die IAA mit neuer eTruck-Generation

MAN Truck & Bus präsentiert in Hannover unter dem Motto „Driving. People. Partner.“ sein besonders effizientes Truck- und Van-Portfolio von 3,5 bis 250 Tonnen. Ergänzt wird das Angebot durch ein umfassendes Ökosystem rund um Elektromobilität, Laden und Energieversorgung. Neu sind in diesem Jahr die Testfahrtmöglichkeiten, die unmittelbar am MAN-Messestand in Halle 11 beginnen. Zentrales Highlight auf dem Stand ist der neue MAN eTGX, der mit verbesserter Aerodynamik, höherer Rekuperation sowie einer neuen Batteriegeneration mit zehn Prozent mehr nutzbarer Energie seine Reichweite als 4x2-Sattelzugmaschine auf bis zu 660 Kilometer steigert. Mit der neuen 6x2-Sattelzugvariante mit siebter Batterie sind sogar bis zu 720 Kilometer Reichweite möglich. Mit den Baureihen MAN eTGL, eTGM, eTGS und eTGX verfügt MAN künftig über ein durchgängiges Elektro-Lkw-Portfolio von 12 bis 50 Tonnen, das auf der IAA TRANSPORTATION 2026 erstmals komplett zu sehen ist. Es deckt nahezu das gesamte Einsatzspektrum von der urbanen Verteilerlogistik über kommunale Anwendungen und den Baustellenverkehr bis hin zum Ferntransport ab.

Als besonderes Fahrzeughighlight mit konventionellem Antrieb zeigt MAN außerdem einen neuen 60-Tonnen-Truck auf Basis des TGS 8x4, der mit seiner besonders hohen Robustheit und Nutzlast für Mining-Einsätze weltweit prädestiniert ist. Für alle Truck-Baureihen stellt MAN zudem zur IAA zahlreiche Neuerungen bei Assistenz- und Sicherheitssystemen vor, die Effizienz, Sicherheit und Komfort zusätzlich unterstützen. Der vorausschauende Tempomat EfficientCruise integriert Verkehrsinfrastruktur noch intelligenter. MAN betrachtet die Wirtschaftlichkeit der Elektromobilität ganzheitlich und zeigt auf der IAA mit MAN Transport Solutions das gesamte E-Mobilitäts-Ökosystem: von Ladeinfrastruktur, Smart Charging und Energiemanagement bis hin zu neuen Anwendungen wie bidirektionalem Laden. Ziel ist es, Ladezeiten zu optimieren, Energiekosten zu senken und elektrische Flotten wirtschaftlich zu betreiben.

Dazu erweitert MAN Charge&Go sein europaweites, auf Elektro-Lkw-Tauglichkeit geprüftes Ladenetz um 50 Standorte in Ländern wie Tschechien, der Slowakei, Ungarn und Portugal. Mit der Präsentation zweier seriennaher Innovationsfahrzeuge zeigt MAN mögliche nächste Schritte seiner Elektrifizierungsstrategie im Van-Segment. Die Fahrzeuge basieren auf dem MAN TGE und wurden gemeinsam mit dem Schweizer Entwicklungspartner Flux für spezialisierte Einsatzbereiche entwickelt, die unter anderem ein höheres Fahrzeuggesamtgewicht, Allradantrieb und elektrische Nebenabtriebe benötigen. Des Weiteren steht der MAN TGE auf der diesjährigen IAA im Zeichen von Effizienz, Produktivität und Fahrerkomfort. Zehn Jahre nach seiner Weltpremiere in Hannover präsentiert MAN neue Individualisierungsangebote von MAN Individual sowie neue MAN TGE Connect Services.

Renault Trucks bringt zwei Premieren und ein vollständig elektrisches Portfolio mit

Renault Trucks präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 sein Modelljahr 2027 mit neuen Elektrofahrzeugen und einem effizienteren Dieselantrieb. Im Fernverkehr bildet der neue E-Tech T 780 mit bis zu 660 Kilometern Reichweite die Spitze des Elektroportfolios. Eine neue E-Achse und NCA-Batterien mit hoher Energiedichte ermöglichen dabei eine Nutzlast von bis zu 27,4 Tonnen. Bei den leichten Nutzfahrzeugen startet der neue E-Tech Trafic mit bis zu 470 Kilometern WLTP-Reichweite. Seine 800-Volt-Architektur ermöglicht das Laden von 15 auf 80 Prozent in rund 20 Minuten. Ergänzt wird das Angebot durch die kompakten E-Tech D 12T und D 14T für den urbanen Verteilerverkehr mit 176-kWh-LFP-Batterien, bis zu 220 Kilometern Reichweite und maximal 6,7 Tonnen Nutzlast. Parallel führt Renault Trucks für das Modelljahr 2027 den neuen DE13 R-Dieselmotor für T, T High, C und K ein. In Kombination mit dem neuen Optidriver-Getriebe soll er den Kraftstoffverbrauch gegenüber der Vorgängergeneration um durchschnittlich vier Prozent senken. Der Motor leistet bis zu 540 PS und 2.800 Nm und ist für die erneuerbaren Kraftstoffe HVO und B100 freigegeben.
 

Volkswagen Nutzfahrzeuge stellt digitales B2B-Ökosystem Connect Pro vor

Volkswagen Nutzfahrzeuge stärkt auf der IAA TRANSPORTATION 2026 seine Ausrichtung auf gewerbliche Kunden und präsentiert mit Connect Pro ein neues digitales Ökosystem für das Flottenmanagement. Unter dem Leitgedanken „Your Uptime Matters“ sollen Fahrzeugverfügbarkeit, Produktivität und Effizienz im Betrieb gesteigert werden. Connect Pro bündelt intelligentes Monitoring, vorausschauende Wartung und vernetzte Services über eine zentrale Schnittstelle. Durch die frühzeitige Erkennung möglicher Probleme sollen ungeplante Stillstandzeiten reduziert und Fahrzeuge möglichst lange einsatzbereit gehalten werden. Mit dem neuen Angebot will sich Volkswagen Nutzfahrzeuge stärker vom reinen Fahrzeughersteller zum B2B-Partner für gewerbliche Kunden entwickeln. Digitale Dienste sollen dabei helfen, Flottenprozesse zu vereinfachen, die Fahrzeugverfügbarkeit zu erhöhen und die Betriebseffizienz langfristig zu verbessern.

Mercedes-Benz Vans gibt Ausblick auf nächste Sprinter-Generation und baut digitales Ökosystem aus

Mercedes-Benz Vans zeigt auf der IAA TRANSPORTATION 2026 seine neue modulare Van-Architektur und gibt mit der Skulptur „THE BOuLDER“ einen ersten Ausblick auf die nächste Generation des Sprinter sowie einen neuen mittelgroßen Transporter. Die künftigen gewerblichen Vans sollen sowohl vollelektrisch als auch mit Verbrennungsmotoren angeboten werden und weiterhin unterschiedliche Längen, Radstände und Gewichtsklassen abdecken. Erstes Serienmodell auf Basis der neuen Architektur ist der elektrische VLE für die Personenbeförderung. Er bietet mehr als 700 Kilometer Reichweite, 800-Volt-Technologie und Platz für fünf bis acht Personen. Künftig bildet zudem MB.OS die digitale Basis der Van-Generation und ermöglicht unter anderem Over-the-Air-Updates, KI-Funktionen sowie die Integration externer Anwendungen für Flottensteuerung und Navigation. Parallel erweitert Mercedes-Benz Vans sein Angebot für Gewerbekunden mit dem Business-Ökosystem Mercedes-Benz PRO. Es bündelt Fahrzeugkonfiguration und Umbauten, digitale Dienste, Lade- und Elektromobilitätslösungen, Finanzierung und Versicherung sowie Serviceangebote. Damit will Mercedes-Benz Vans über den Fahrzeugverkauf hinaus die Verfügbarkeit, Effizienz und Produktivität gewerblicher Flotten steigern.

Volvo Trucks bringt Elektro-Lkw für bis zu 80 Tonnen Gesamtzuggewicht

Volvo Trucks erweitert sein Elektroportfolio um eine neue Variante des Volvo FH Electric und FH Aero Electric für besonders schwere Transporte. Der Lkw ist für Gesamtzuggewichte von bis zu 80 Tonnen ausgelegt und soll ab Anfang 2027 zunächst in Schweden, Norwegen, Finnland, Dänemark, den Niederlanden und der Schweiz eingeführt werden. Die neue Version verfügt über 640 kWh nutzbare Batteriekapazität und erreicht bei 64 Tonnen Gesamtzuggewicht bis zu 450 Kilometer Reichweite, bei 74 beziehungsweise 76 Tonnen sind bis zu 420 Kilometer möglich. Geladen wird mit bis zu 680 kW über MCS, womit sich die Batterie in rund 36 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden lässt. Über CCS2 sind bis zu 360 kW und rund 70 Minuten vorgesehen.

ZF zeigt neue Antriebs-, Sicherheits- und Softwarelösungen für Nutzfahrzeuge

ZF präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 neue Technologien für elektrifizierte Nutzfahrzeuge. Zu den Highlights gehören der TraXon Hybrid für den Fernverkehr, der elektrische Zentralantrieb CeTrax 2 mit höheren Leistungsstufen und Nebenabtrieb sowie die E-Achse AxTrax 2 für höhere Gesamtgewichte. Ergänzt wird das Portfolio durch ein modulares e-Drive Kit für unterschiedliche elektrische Antriebslösungen. Auch bei Bremsen und Nebenaggregaten zeigt ZF Neuheiten. Die neue Air Supply Unit kombiniert einen elektrifizierten Scroll-Kompressor mit der Luftaufbereitung in einem integrierten System. Weltpremiere feiert die neue Druckluftscheibenbremse MAXX Uniper, die eine höhere Leistungsfähigkeit bieten und Bremspartikel-Emissionen im Hinblick auf die Euro-7-Anforderungen reduzieren soll. Für automatisiertes und softwaredefiniertes Fahren kombiniert ZF skalierbare Kamera- und Radarsysteme mit 360-Grad-Sicherheitsfunktionen, automatischen Bremseingriffen und einer neuen zentralen Steuereinheit. Hinzu kommen die Trailer-Bremstechnologie iEBS, der Truck-Trailer Link sowie Over-the-Air-Updates. Eine serviceorientierte Fahrzeugarchitektur bildet dabei die Grundlage für das von ZF verfolgte Software-Defined Commercial Vehicle.

Electreon stellt eine neue Ladelösung vor

Electreon hat erstmals Electreon Lite DOT vorgestellt – eine neue stationäre drahtlose Ladelösung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge. Es soll das Laden von Elektrofahrzeugen so einfach wie das Einparken machen. Lite DOT vereinfacht den Ladevorgang für elektrische Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, einschließlich autonomer Fahrzeuge, und macht ihn sowohl für Flottenbetreiber als auch für private Nutzer komfortabler und effizienter. Das umständliche Hantieren mit Ladekabeln entfällt. Sobald das Fahrzeug geparkt ist, erkennt das System das Fahrzeug und der Ladevorgang startet sofort automatisch. Lite DOT liefert dabei eine Ladeleistung von bis zu 11 Kilowatt (kW) und entspricht damit dem aktuellen Standard für private Ladeanschlüsse. Das System lässt sich sowohl im Freien als auch in Garagen sicher installieren. Es arbeitet effizient und zuverlässig bei Regen und Schnee sowie bei Temperaturen von -30 bis +50 Grad Celsius.

Turntide zeigt kompakte Axialfluss-Antriebe für Nutzfahrzeuge

Turntide Technologies präsentiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 erstmals seine neue Axial Flux Electric Drive Unit (EDU) sowie elektrische Nebenabtriebe und Hybridsysteme. Die modulare EDU kombiniert Elektromotor, Wechselrichter und Differenzial und ist für Nutz-, Bau- und Off-Highway-Fahrzeuge ausgelegt. Gegenüber einer Radialfluss-EDU bietet sie laut Turntide 53 Prozent mehr Drehmomentdichte bei 58 Prozent weniger Bauraum und 37 Prozent geringerem Gewicht. Für Anwendungen wie Müllfahrzeuge, Betonmischer und Krane zeigt Turntide zudem ein ePTO-System, das Nebenaggregate elektrisch betreibt und damit Motorleerlauf vermeiden kann. Die skalierbare Architektur ist mit 50, 100 oder 150 kW verfügbar, erreicht einen Spitzenwirkungsgrad von mehr als 90 Prozent und stellt bereits ab 0 U/min das volle maximale Drehmoment bereit. Ergänzt wird das Portfolio durch modulare Hybridsysteme mit Leistungen von 55 kW bis 1 MW. Die Axialfluss-Plattform unterstützt sowohl serielle beziehungsweise Range-Extender- als auch parallele Hybridarchitekturen und soll sich in neue wie bestehende Fahrzeugplattformen integrieren lassen.
 

BYD ETT 44: Neuer Elektro-Lkw mit 651-kWh-Batterie und 1,5-MW-Laden

BYD Commercial Vehicles hat auf der IAA TRANSPORTATION 2026 sein bislang umfangreichstes europäisches Elektro-Nutzfahrzeugportfolio präsentiert. Im Mittelpunkt steht der neue ETT 44, eine elektrische Sattelzugmaschine für den Fernverkehr. Ergänzt wird das Angebot durch neue 4x2- und 6x2-Lkw, womit BYD künftig Nutzfahrzeuge von 3,5 bis 44 Tonnen abdeckt. Der ETT 44 leistet bis zu 1.000 PS und verfügt über eine 651-kWh-Blade-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 372 Meilen beziehungsweise rund 600 Kilometern ermöglichen soll. Mit der neuen 1,5-MW-Ladetechnologie lässt sich die Batterie in rund 20 Minuten von 20 auf 80 Prozent laden und dabei Energie für bis zu rund 400 Kilometer zusätzliche Reichweite aufnehmen. BYD gewährt auf die Batterie serienmäßig zehn Jahre beziehungsweise 1,2 Millionen Kilometer Garantie. Neben den Fahrzeugen bietet BYD ein integriertes Ökosystem aus Ladeinfrastruktur, Energiespeichern, Energiemanagement und Finanzierung. Damit will der Hersteller insbesondere den Einstieg in den europäischen Markt für schwere Elektro-Lkw unterstützen und Flottenbetreibern Fahrzeug, Energieversorgung und Ladeinfrastruktur aus einer Hand anbieten.
 

Maxus zeigt auf der IAA Europapremiere, Deutschlandpremiere und Robovan

Maxus zeigt auf der IAA TRANSPORTATION als europäische Premiere einen rein elektrischen 42-Tonnen-Lkw vor. Beim eDeliver 420L handelt es sich um eine Sattelzugmaschine, die auf der modularen AILink-Architektur basiert und konsequent auf maximale Effizienz im Fernverkehr ausgelegt ist. Ein intelligentes Energiemanagement mit einer 5-Stufen-Rekuperation optimiert den Energieverbrauch pro Tonnenkilometer massiv..  Daneben präsentiert Maxus die Deutschlandpremiere des Deliver 75 markiert und den Markteintritt in die hart umkämpfte 7,5-Tonnen-Fahrgestellklasse für den urbanen Verteiler- und Kommunaleinsatz bedeutet. Für die Zukunft der fahrerlosen City-Logistik zeigt Maxus zudem den autonom auf Level 4 agierenden RoboVan. Das auf der proprietären SAIC-Automatisierungstechnologie basierende Konzept hat laut Unternehmen in realen Erprobungen bereits über 10 Millionen unfallfreie Kilometer absolviert. Ausgerüstet mit drei LiDAR-Sensoren und elf Kameras navigiert der Transporter selbstständig durch urbane Zonen und bietet bis zu 1.500 Kilogramm Nutzlast sowie über sechs Kubikmeter Ladevolumen.

Skyworth zeigt autonomen Elektro-Lkw Z9 erstmals auf der IAA TRANSPORTATION 2026

Skyworth Auto feiert auf der IAA TRANSPORTATION 2026 sein Debüt und präsentiert fünf elektrifizierte und intelligente Nutzfahrzeuge. Im Mittelpunkt steht die Weltpremiere des Z9, eines vollelektrischen schweren Lkw, der für autonomes Fahren nach Level 4 entwickelt wurde und unter anderem in Häfen, Stahlwerken, Rangierbahnhöfen und Logistikkorridoren eingesetzt werden soll. Der Z9 verfügt über eine 400-kWh-LFP-Batterie und einen Dual-Motor-Antrieb mit 610 kW Leistung. Das Fahrzeug ist zudem für vernetzte autonome Flotten ausgelegt: Intelligente Einsatzplanung, Routenoptimierung und Fahrzeugkoordination sollen es ermöglichen, dass ein einzelner Operator bis zu 18 autonome Fahrzeuge koordiniert. Daneben zeigt Skyworth den autonomen elektrischen G18-Müllwagen und den Urban Elf Robobus, die ebenfalls für Level-4-Betrieb ausgelegt sind. Ergänzt wird das Portfolio durch den vollelektrischen Transporter HONGTU V9 für urbane Logistik und die letzte Meile sowie das HONGTU X-Fahrgestell mit Range Extender für unterschiedliche kundenspezifische Aufbauten.

Neolix baut Europazentrale in Luxemburg für autonome L4-RoboVans auf

Neolix will seine Europazentrale in Luxemburg aufbauen und damit den Schritt von einzelnen Pilotprojekten hin zum kommerziellen Einsatz autonomer Lieferfahrzeuge vollziehen. Die Pläne wurden auf der IAA TRANSPORTATION 2026 vorgestellt. Luxemburg soll künftig als Unternehmens- und Regulierungsstandort für die europäischen Aktivitäten dienen. Neolix ist bereits in Luxemburg, Belgien, Deutschland, den Niederlanden, Portugal, Frankreich und der Schweiz aktiv und baut Partnerschaften für Betrieb, Kartierung, Konnektivität und Edge Computing auf. Ziel ist ein skalierbares Angebot für fahrerlose innerstädtische Lieferverkehre nach Level 4, das perspektivisch als RoboVan-as-a-Service angeboten werden soll. Weltweit hat Neolix nach eigenen Angaben rund 27.000 RoboVans eingesetzt und mehr als 230 Millionen Kilometer im Betrieb zurückgelegt. Mittlerweile kommen täglich mehr als eine Million autonome Kilometer hinzu. Mit lokalen Gesellschaften, europäischen Partnern und der Berücksichtigung von Datenschutz, KI-Regulierung und Fahrzeughomologation will das Unternehmen seine kommerziellen Aktivitäten in Europa schrittweise ausbauen.

Stars of the Year Awards gekürt

Die Stars der internationalen Nutzfahrzeugbranche sind gekürt: Am Pressetag der IAA TRANSPORTATION 2026 wurden die renommierten 'Stars of the Year Awards' verliehen. Ausgezeichnet wurden herausragende Leistungen und wegweisende Innovationen in den Kategorien International Truck of the Year, Truck Innovation Award, International Van of the Year und International Trailer Award. 

Die neue Elektro-Lkw-Baureihe von Volvo Trucks wurde zum International Truck of the Year 2027 gewählt. Die neue Generation, die die Modellfamilien FH, FM, FMX und FH Aero Electric umfasst, überzeugte die 24-köpfige Jury durch ihre Kombination aus größerer Reichweite, einem breiten Einsatzspektrum, hoher Energieeffizienz und betrieblicher Flexibilität. 

Der Automobilzulieferer ZF konnte sich beim TRUCK INNOVATION AWARD 2027 mit seiner TraXon Hybrid Technologie durchsetzen und wurde als Preissieger gekürt. Mit TraXon Hybrid integriert ZF die Hybridtechnologie direkt in die Getriebearchitektur schwerer Nutzfahrzeuge. Das System verbindet die langjährige Kompetenz von ZF im Bereich der Heavy-Duty-Getriebe mit der Erfahrung des Unternehmens bei elektrifizierten Antrieben und eröffnet Fahrzeugherstellern damit einen zusätzlichen Weg, Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen zu reduzieren. 

Das zentrale Kriterium für die Auszeichnung eines Fahrzeugs zum International Van of the Year ist sein Beitrag zu hohen Standards bei Effizienz und Sicherheit sowie zum Umwelt- und Klimaschutz und zur Nachhaltigkeit des Transports von leichten Gütern auf der Straße. Die neue und insgesamt vierte Generation des Trafic E-Tech Electric erfüllt diese Anforderungen in herausragender Weise, urteilte die Jury. 

Den zweiten Platz erreichte Stellantis ProOne Compact Van, während sich der neue Farizon V7E und der neueste Volkswagen Caddy Cargo den dritten Platz teilen. 

Beim International Trailer Award 2027 wurden Preise in gleich fünf Kategorien vergeben und würdigten Entwicklungen, die technologische Innovationen und praxisorientierte Lösungen überzeugen. 

In der Kategorie 'Body' ging der erste Platz an Schmitz Cargobull für den S.KO CITY mit der Transportkältemaschine S.CU MT-DUALEVAP . Auf dem zweiten Platz folgte Humbaur Dry mit FlexBox Dry, den dritten Platz belegte D-Tec mit dem FV-VAC Steered Vacuumliner. 

Den International Trailer Award 2027 in der Kategorie 'Chassis' sicherte sich Kögel mit dem e-optimierten KÖGEL LIGHT PLUS. Platz zwei ging an BPW für die Aluminium-Luftfederstütze für das BPW Fahrwerk Airlight II. Über den dritten Platz durfte sich Junge Fahrzeugbau mit Trailerstar freuen. 

In der Kategorie 'Components' überzeugte Kässbohrer mit dem Modular Floor System K.MFS und sicherte sich damit den ersten Platz. Den zweiten Platz belegte Carrier Transicold mit seinem innovativen Sicherheitskonzept für den Einsatz von A2L-Kältemitteln. Auf Rang drei wurde MRF mit dem ePeares Access System gewählt. 

Der Award in der Kategorie 'Future' ging an Krone für das innovative TrAIler Health Monitoring System. Platz zwei belegte Fliegl mit seinem Chemiechassis für den Gebrauch mit E-Zugmaschinen. Den dritten Platz sicherte sich SDG Modultechnik mit seiner modifizierten Rautenlagerung mit zentralem Drehlager. 

Erstmals wurde in diesem Jahr zudem der 'Community' Award vergeben. Die Auszeichnung wurde durch die Community bestimmt und ging an Koluman für seinen Adaptive Hidden Sidewall Platform Trailer (AHSP). Den zweiten Platz belegte Aspöck mit FlexLED, Platz drei ging an Hüffermann für den Schlitten-Carrier HSA 1870 NH. 

Darüber hinaus erwartet die Besucherinnen und Besucher auf der IAA TRANSPORTATION in diesem Jahr zudem ein besonderes Highlight: In der Sonderausstellung 'International Truck of the Year 50th Anniversary Exhibition' in Halle 22 sind rund 20 Trucks aus fünf Jahrzehnten des Awards zu sehen – darunter auch die Siegerfahrzeuge der vergangenen 50 Jahre.