In der größeren L2H2-Version bietet der Transit City eine Ladelänge von mehr als 3 Meter, eine zulässige Nutzlast von 1.275 Kilogramm und einen Stauraum von ca. 8 Kubikmeter. Ebenso wie die kleinere L1H1-Variante kann er drei Euro-Paletten gleichzeitig transportieren. Der E-Motor leistet 110 kW (150 PS), während die Lithium-Eisenphosphat-Batterie über eine nutzbare Kapazität von 56 kWh verfügt und eine Reichweite von bis zu 254 Kilometer ermöglicht. Auf Wunsch steht für den Transit City ein Plug-in-Modul zur Verfügung. 

Ford Pro bietet den neuen Transit City in drei verschiedenen Karosserievarianten an, die unterschiedliche Einsatzprofile abdecken. Der kürzere L1H1-Kastenwagen soll sich besonders für beengte Innenstadtbereiche eignen, wenn Parkraum rar ist. Trotz seiner kompakteren Abmessungensoll er in seinem rund 6 m3 großen Laderaum drei Euro-Paletten aufnehmen und bis zu 1.085 kg aufladen können. Die längere und höhere L2H2-Variante wartet mit einem rund 8 m3 großen Frachtabteil auf, die Ladelänge soll mehr als 3 m bei einer maximalen Zuladung von 1.275 kg erreichen. 

Im neuen Transit City kommt zudem ein 56 kWh großer Akku mit Lithium-Eisenphosphat-Technologiezum Einsatz. So soll der Transit City  mit einer Batterieladung bis zu 254 Kilometer zurücklegen können An einem Gleichstrom-Ladepunkt  soll der neue Elektro-Transporter die Kapazität der Antriebsbatterie mit bis zu 87 kW in 33 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufladen können. Für eine zusätzliche Reichweite von bis zu 65 Kilometern (bei der L1H1-Variante) sollen an einem Schnelllader nur zehn Minuten vergehen. Rund viereinhalb Stunden sollen an einer Wechselstrom-Wallbox mit 11 kW vergehen, um den Akku von zehn auf 80 Prozent zu laden.