Mit den neuen Modellen will DAF den batterieelektrischen Schwerlastverkehr weiter vorantreiben. Die XG Electric und XG+ Electric basieren auf derselben Plattform wie die XD und XF Electric, die gemeinsam zum „International Truck of the Year 2026“ gewählt wurden.  

Angetrieben werden die Fahrzeuge vom PACCAR-EX-D2-Elektroantrieb mit Leistungen von 270 bis 350 kW beziehungsweise 370 bis 480 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei 2.400 Nm. Je nach Einsatz kommen drei bis fünf modular aufgebaute Lithium-Eisenphosphat-Batteriepacks (LFP) zum Einsatz. Mit der größten Batterie-Konfiguration sollen Reichweiten von mehr als 500 Kilometern möglich sein. Bei optimierter Einsatz- und Ladeplanung spricht DAF sogar von über 1.000 elektrischen Kilometern pro Tag.  

Ein Schwerpunkt der neuen Elektro-Lkw liegt auf Fahrerkomfort und Langstreckentauglichkeit. Die XG- und XG+-Kabinen bieten laut DAF ein Innenraumvolumen von bis zu 12,5 Kubikmetern und gehören damit zu den größten Fahrerhäusern im Markt. Die Stehhöhe beträgt bis zu 2,2 Meter. Zudem verfügen die Fahrzeuge über 80 Zentimeter breite Betten über die gesamte Länge.  

Auch aerodynamisch wurden die Fahrzeuge optimiert. Die geschwungene Frontscheibe, eine nahezu nahtlose Kabinenform sowie Luftleit- und Verkleidungselemente sollen den Luftwiderstand reduzieren und damit die Energieeffizienz erhöhen.