Die beiden neuen Modelle setzen auf die gleiche Technologieplattform wie bereits der XF Electric, der zusammen mit dem XD Electric jüngst als „International Truck of the Year 2026“ ausgezeichnet wurde. Die elektrische Antriebseinheit basiert auf dem PACCAR EX-D2-Elektromotor, der 270 bis 350 kW Leistung (370–480 PS) und kombiniert mit einem integrierten 3-Gang-Getriebe ein maximales Drehmoment von 2.400 Nm liefern soll. 

Ein herausragendes Merkmal von XG und XG⁺ Electric soll ihre Reichweite von mehr als 500 Kilometern bei optimaler Konfiguration sein: So sollen sich die modularen Batteriesätzemit drei bis fünf Packs bestücken, die abhängig vom Einsatzprofil auf dem Chassis verteilt werden. Mit einer entsprechenden Lade- und Routenplanung sollen diese Trucks im elektrischen Betrieb an einem Tag sogar mehr als 1.000 Kilometer zurücklegen können.  

Die XG- und XG⁺-Modelle sind als 4×2-Sattelzugmaschinen sowie als 6×2-Lkw mit gelenkter Nachlaufachse erhältlich und setzen wie ihre Schwestermodelle auf LFP-Batterietechnologie ohne Kobalt und Nickel, die eine hohe thermische Stabilität und tägliches Laden ohne Lebensdauerverlust ermöglichen soll. Eine Konfiguration mit drei Batteriepaketen kann laut Hersteller in rund 45 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden. 

Die neuen E-Lkw sollen in Serie produziert werden, konkrete Marktstart- oder Auslieferungstermine sind allerdings noch nicht offiziell bekanntgegeben worden.