.svg)
DAF und Einride entwickeln gemeinsam autonome Elektro-Lkw nach SAE Level 4
Bild: (c) DAF
DAF Trucks und das schwedische Technologieunternehmen Einride wollen die Entwicklung autonomer Elektro-Lkw vorantreiben. Im Rahmen einer neuen Zusammenarbeit soll das autonome Fahrsystem „Einride Driver“ in die Elektro-Lkw-Plattform von DAF integriert werden. Ziel ist es, die Voraussetzungen für einen skalierbaren kommerziellen Einsatz hochautomatisierter Gütertransporte nach SAE Level 4 zu schaffen.
DAF Trucks und das schwedische Technologieunternehmen Einride wollen die Entwicklung autonomer Elektro-Lkw vorantreiben. Im Rahmen einer neuen Zusammenarbeit soll das autonome Fahrsystem „Einride Driver“ in die Elektro-Lkw-Plattform von DAF integriert werden. Ziel ist es, die Voraussetzungen für einen skalierbaren kommerziellen Einsatz hochautomatisierter Gütertransporte nach SAE Level 4 zu schaffen.
Autonomes Fahrsystem trifft auf DAF-Elektroplattform
Im ersten Schritt wollen DAF und Einride gemeinsam mit dem niederländischen Forschungsinstitut TNO die technischen Voraussetzungen für die Integration des Einride Driver untersuchen und erproben. Als Basis dient die Elektro-Lkw-Plattform von DAF, deren Modelle XD Electric und XF Electric zum „International Truck of the Year 2026“ gewählt wurden.
Im Mittelpunkt stehen zunächst die erforderlichen Schnittstellen zwischen Fahrzeug und autonomem Fahrsystem. Diese sollen einen sicheren und perspektivisch skalierbaren autonomen Betrieb ermöglichen.
Bei SAE Level 4 kann ein Fahrzeug innerhalb definierter Einsatzbedingungen die Fahraufgabe vollständig selbst übernehmen, ohne dass ein Fahrer eingreifen muss. Für die Logistikbranche sehen die Unternehmen darin unter anderem eine Möglichkeit, auf den Fahrermangel und steigende Betriebskosten zu reagieren.
Erste Tests 2026, Integration ab 2027
Noch 2026 sollen erste Tests und Validierungen der zentralen Schnittstellen stattfinden. Für 2027 ist anschließend die Integration und Inbetriebnahme der autonomen Fahrsoftware von Einride in einem DAF-Lkw vorgesehen. Darauf sollen weitere Schnittstellenvalidierungen und Funktionstests folgen.
Unterstützt von TNO arbeiten die Partner zudem mit den zuständigen Typgenehmigungsbehörden zusammen. Damit soll die technische Plattform so ausgelegt werden, dass künftig auch eine Erweiterung des autonomen Betriebs auf öffentliche Straßen möglich ist.
Die Kooperation knüpft zugleich an bestehende Aktivitäten der DAF-Muttergesellschaft PACCAR beim automatisierten Fahren an. In Nordamerika sammelt der Konzern bereits im Rahmen seines Autonomous Vehicle Platform Program Erfahrungen mit autonomen Nutzfahrzeugen und arbeitet darüber hinaus mit Anbietern kompletter autonomer Fahrsysteme zusammen.
Einride setzt auf fahrzeugunabhängigen Ansatz
Einride verfolgt bei seiner autonomen Technologie einen fahrzeugunabhängigen Ansatz. Die Kooperation mit DAF soll zeigen, dass sich das System auch in die Plattform eines etablierten Lkw-Herstellers integrieren und perspektivisch in größerem Maßstab einsetzen lässt.
DAF sieht die Kooperation ebenfalls als Teil seiner Strategie für die Weiterentwicklung des Güterverkehrs. Durch die Verbindung der eigenen Fahrzeugplattform mit autonomer Fahrtechnologie sollen effizientere, sicherere und nachhaltigere Transportlösungen entstehen.
DAF baut Elektro-Lkw-Angebot aus
Die autonome Technologie soll auf eine inzwischen breit aufgestellte Elektro-Lkw-Palette treffen. DAF bietet batterieelektrische Modelle vom 12-Tonner XB Electric für den städtischen Verteilerverkehr bis zu den XG und XG+ Electric für den Fernverkehr an.
Mit der geplanten Integration des Einride Driver erweitert DAF diesen Ansatz nun um automatisierte Fahrfunktionen. Wann daraus ein regulär verfügbarer Level-4-Lkw für den kommerziellen Betrieb hervorgehen könnte, geht aus der Mitteilung allerdings noch nicht hervor.