Bisher bot der Hersteller seine vollelektrischen Trucks vor allem als 4x2-Sattelzugmaschinen oder 4x2-Fahrgestelle an. Mit den neuen Varianten erweitert DAF sein Portfolio so, dass Kunden nun auch 6x2-Zugmaschinen mit gelenkter Vorder- oder Nachlaufachse, 6x4-Lastwagen und 8x4-Fahrgestelle für schwerere Transportaufgaben ordern können. Diese Achsformeln eignen sich besonders für Bau- und Spezialanwendungen, bei denen höhere Traktion, größere Nutzlasten oder spezielle Aufbau-Anforderungen gefragt sind.  

Die neuen elektrischen Fahrgestelle sind für mehrere Modellreihen verfügbar, darunter die XD und XF Electric – Letzterer wurde kürzlich im Jahr 2026 zum „International Truck of the Year“ gekürt – sowie XG und XG+ Electric, die mit sehr geräumigen Fahrerhäusern auf Komfort und Reichweite setzen. Das erweiterte Sortiment ermöglicht es DAF, maßgeschneiderte elektrische Lösungen für praktisch jede Branche und Transportanforderung anzubieten, von Verteiler- und regionalem Verkehr bis hin zu anspruchsvollen Baustellen-Einsätzen.  

Ein Beispiel: Neue 6x2-Fahrzeuge mit achterer gelenkter Achse sollen bessere Wendigkeit und geringeren Reifen- und Energieverschleiß bieten, während 6x4- und 8x4-Varianten mit Doppel-Antriebsachsen für höhere Traktion und Nutzlasten ausgelegt sind, etwa für Beton- oder Kipper-Einsätze im Baugewerbe 

DAF produziert seine elektrischen Lkw im Werk in Eindhoven (Niederlande), wo sämtliche Varianten – inklusive der neuen Achskonfigurationen – gefertigt werden.