Für den sicheren Seetransport setzt CEVA auf ein speziell entwickeltes Doppelcontainersystem. Die gebrauchten Batterien werden zunächst in Sicherheitsbehälter („Vaults“) verpackt und anschließend in größere Container verladen, die speziell für diese Art von Gefahrgut ausgelegt sind.  

Zum Start kommen fünf speziell angepasste Container zum Einsatz. Jeder Container soll mehrere dieser Sicherheitsmodule aufnehmen und eine Transportkapazität von bis zu 30 Tonnen erreichen können.  

Die Konstruktion soll Risiken minimieren, die durch mögliche Instabilität oder thermische Reaktionen von Altbatterien entstehen können. Zusätzlich werden die Transporte von speziell geschultem Fachpersonal begleitet und vorab technisch sowie administrativ geprüft.  

Lösung für Inselregionen ohne Recyclingkapazitäten 

Ein besonderer Fokus soll auf Inselstaaten und abgelegenen Regionen, in denen oft keine ausreichenden Recyclingkapazitäten vorhanden sind. Dort sammeln sich zunehmend Altbatterien an, die aufgrund strenger EU-Vorgaben fachgerecht entsorgt oder wiederverwertet werden müssen.  

Der neue Seetransportservice soll eine direkte Verbindung zu Recyclinganlagen auf dem europäischen Festland schaffen und  damit die Einhaltung regulatorischer Anforderungen sowie den Aufbau geschlossener Stoffkreisläufe unterstützen.  

Teil einer umfassenden Batterie-Rücknahmelogistik 

Der Seetransport ist Teil eines umfassenderen Reverse-Logistics-Ansatzes von CEVA. Dieser umfasst neben dem Transport auch Abholung, Zwischenlagerung, Diagnose, Demontage und Weiterleitung an Recycling- oder Second-Life-Zentren.  

Das Unternehmen will dafür ein europaweites Netzwerk von Batterielogistikzentren aufbauen, in denen Batterien analysiert, zerlegt oder für eine weitere Nutzung vorbereitet werden.