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IAA TRANSPORTATION: Cespira feiert Weltpremiere mit neuem HPDI-Kraftstoffsystem
Bild: (c) Cespira
Cespira stellt auf der IAA TRANSPORTATION 2026 in Hannover die neue Generation seines HPDI-Kraftstoffsystems als Weltpremiere vor. HPDI 3.0 soll schwere Lkw mit Verbrennungsmotor für den Betrieb mit LNG und Bio-LNG ermöglichen und dabei die Leistungscharakteristik eines Dieselantriebs erhalten, so der Hersteller. Die Serienproduktion soll im vierten Quartal 2026 starten.
Cespira stellt auf der IAA TRANSPORTATION 2026 in Hannover die neue Generation seines HPDI-Kraftstoffsystems als Weltpremiere vor. HPDI 3.0 soll schwere Lkw mit Verbrennungsmotor für den Betrieb mit LNG und Bio-LNG ermöglichen und dabei die Leistungscharakteristik eines Dieselantriebs erhalten, so der Hersteller. Die Serienproduktion soll im vierten Quartal 2026 starten.
Neue Generation des Kraftstoffsystems
Dabei nutze HPDI 3.0 eine neue Architektur für das Kraftstoffdruckmanagement, erklärt Cespira. Diese soll die Präzision und Zuverlässigkeit des Systems verbessern und zugleich die Betriebskosten senken. Die Technik arbeitet mit Selbstzündung statt mit Zündkerzen. Dadurch bleiben bei dem Konzept unter anderem das hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und die für Dieselantriebe typische Kraftstoffeffizienz erhalten, so Cespira.
Das System bildet zugleich die Basis für weitere Kraftstoffoptionen. Neben LNG und Bio-LNG nennt Cespira künftig Wasserstoff, Ethanol und Methanol als mögliche Einsatzstoffe.
Volvo übernimmt das System
Für einen ersten Serieneinsatz hat Cespira gemäß eigenen Angaben bereits einen Abnehmer. Volvo Trucks setze HPDI 3.0 für seine nächste Generation von 13-Liter-Gasmotoren ein. Die damit ausgerüsteten Lkw sollen voraussichtlich ab Anfang 2027 erhältlich sein.
Cespira liefert dabei die vollständige Kraftstoffsystemplattform. Dazu gehören der Kraftstoffspeicher an Bord, das Druckmanagement und die Präzisions-Kraftstoffeinspritzung. Für Fahrzeughersteller soll damit eine Plattform entstehen, die verschiedene alternative Kraftstoffe über dieselbe technische Basis abbilden kann.
Erfahrung aus dem LNG-Einsatz
HPDI 3.0 baut auf den bisherigen Generationen des Systems auf. Den Angaben zufolge wurden bereits mehr als 10.000 LNG-Lkw mit HPDI-Technik verkauft. Die Fahrzeuge haben demnach in mehr als 30 Ländern insgesamt 3,3 Milliarden Kilometer mit Cespira-Kraftstoffsystemen zurückgelegt.
Für den Einsatz mit Bio-LNG und HVO aus erneuerbaren Quellen nennt Cespira eine mögliche Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um 100 Prozent gegenüber Diesel. Diese Angabe bezieht sich auf die von Cespira genannten Kraftstoffkombinationen.
Der Hersteller sieht HPDI damit vor allem im schweren Fernverkehr als technische Basis für verschiedene Kraftstoffpfade. Nach Unternehmensangaben können Fahrzeughersteller bestehende Antriebsplattformen nutzen, während Flotten LNG und Bio-LNG einsetzen können.